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盘点2021年二线豪车销量,美系崛起,日系豪车大溃败?

1号车盟 583浏览 2022-01-22

新年伊始,各大汽车品牌已经公布了过去一年的销量成绩,而放眼豪华车市场,可以发现奔驰宝马奥迪三家不出所料地拔得头筹,不愧于一线豪华品牌的定位。

宝马超越奔驰,成为2021年中国豪车市场销冠,去年累计售出新车846237辆,同比增长8.9%。而奔驰与奥迪的累计销量则因饱受缺芯、供应链成本上升等因素,出现了同比下滑,但还是与宝马互相牵制,保持着三足鼎立的乏味局面,缺少了点火药味。

盘点2021年二线豪车销量,美系崛起,日系豪车大溃败?

而不同于一线豪华品牌的“佛系”,二线豪华品牌在过去的一年里则呈现出两极分化的戏剧性画面,可谓是几家欢喜几家愁,让我们先来说“喜”的几家。

凯迪拉克

其实不难发现,在2021年里,人们总是对美系车的表现津津乐道,而作为美系豪华品牌门面的凯迪拉克也拿出了年销233117台这样相当不错的成绩,在二线豪华品牌中位列前茅。其中光CT5这一款车型便卖出了62098台,摇身一跃成为凯迪拉克旗下最受中国消费者欢迎的车型。看来大家在拿凯迪拉克“洗浴王”的梗笑话它的同时,也认可着凯迪拉克过硬的产品力。

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林肯

说起美系豪华品牌,咱可不能忘了林肯。虽说前几年这个品牌在国内一直不温不火,人们提起它,脑子里首先浮现出的总是“婚庆”二字,但自从坚决执行国产化战略以后,林肯在中国市场可谓是一转颓势,越来越多的林肯SUV开始出现在了马路上。让我们看看数据,2021年林肯在国内的销量为9.16万台,虽说总成绩不够好看,但同比劲增48%的表现,足以让其成为2021年国内增速最快的豪华品牌了。

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沃尔沃

沃尔沃2021年在中国的销量成绩突出一个“稳”字,去年一共卖出171393台,同比微增3.1%。虽说沃尔沃去年的销量不及两位老对手凯迪拉克和雷克萨斯亮眼,但它的新能源车销量实现了96%的同比增长,这可要大大领先于其他两位了,足以证明沃尔沃在新能源的转型道路上可以说是高歌猛进,势必要将“安全”和“环保”进行到底。

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一汽红旗

要说哪个二线豪华品牌是2021年最大的赢家,那绝对是红旗了。红旗品牌在去年成功突破了30万年销量,成为整个二线豪华品牌的领头羊。红旗出奇制胜的原因在于,二线豪华阵营中,就属它的产品矩阵最为丰富,目前在售的8款车型虽然主攻中型和中大型市场,但是价格区间却覆盖得相当广泛,不管是十几万还是大几十万的市场都没落下,而且这两年红旗在设计、做工方面的进步确实也有目共睹,这才让红旗的销量不断实现突破,进而登顶二线豪华。

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说完“喜”的这几家,让我们再来看看是哪些二线豪华品牌欲哭无泪吧。

雷克萨斯

虽说雷克萨斯在2021年的总销量达到了21.9万台,仅以微弱的差距落后于凯迪拉克,但是这个成绩相比于2020年的销量却下降了6.8%,这让丰田脸上也十分难看。但要怪也只能自己,雷克萨斯虽然产品线足够丰富,但入门门槛并不低,再加上“祖传”的加价策略,的确是主打赶跑了不少理智的豪车消费者。

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英菲尼迪

前不久英菲尼迪正式纳入了东风日产的管理体系,在中国不再享有独立的管理权,这让不少人为之唏嘘。但其实也不难理解,毕竟英菲尼迪去年一年只卖出了8千多台车,这样一看确实没有作为独立品牌存在的理由,如果东风日产不来接盘的话,如此摆烂的英菲尼迪迟早也得面临退市的窘境。

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讴歌

在2021年摆烂的二线豪华品牌不只有英菲尼迪,还有讴歌。讴歌去年一年只卖出去6千多台车,比起英菲尼迪有过之而无不及啊,再这样下去恐怕要和DS肩并肩了。同样是被国产,讴歌和林肯的命运截然相反,足以见得广汽对于讴歌的不上心。

盘点2021年二线豪车销量,美系崛起,日系豪车大溃败?

写在最后

最后总结两点,首先是我们可以发现2021年国内的二线豪华品牌市场“僧多粥少”的局面格外显著,这导致不少之前安于现状、止步不前的二线豪华品牌纷纷出现了销量下滑的局面,而那些勇于改变自己以适应市场的品牌,市场也迅速地给予了它们较为正面的反馈。

其次通过以上的盘点,我们不难发现国内消费者在高档车型的选择上已经逐渐趋向理智,更愿意选择产品力过关、性价比高的产品,而不是一味的纵容某些品牌的傲慢和不作为,这何尝不是一种健康的市场发展方向呢?

 
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