撰文 / 马晓蕾
编辑 / 钱亚光
设计 / 赵昊然
来源 / thedetroitbureau，作者：Joseph Szczesny
在汽车行业电动化的进程中，又出现了一个加速发展迹象：两个最大的柴油发动机制造商康明斯和五十铃计划在2022年合作生产一辆电动卡车原型车。
美国康明斯和日本五十铃宣布了一项协议，称双方计划共同研发一款电动中型重载卡车的原型车，并将在北美进行测试。
协议称，该原型卡车，是五十铃、康明斯结成动力总成伙伴关系后，开发的第一个零排放解决方案，双方的合作伙伴关系建立于2019年5月。
动力总成合作伙伴
五十铃计划将其在美国的FTR卡车作为与康明斯的电动合作基础 ▼
“我们很高兴能与五十铃合作，在伙伴关系中加速脱碳。”康明斯副总裁兼新动力总裁艾米·戴维斯（Amy Davis）说，“正是源于双方在创新方面的共同承诺，我们将为客户提供安全、可靠的零排放解决方案。”
五十铃董事会董事兼高级执行官濑户貢一（Koichi Seto）说，该项目符合五十铃的“环境愿景2050”，这一愿景要求五十铃减少温室气体排放。
根据两家公司的联合公告，康明斯将把该公司PowerDrive6000电力驱动系统整合到五十铃的F系列卡车中，并从2022年开始在北美知名车队中进行试点。
在成功的示范和试点阶段之后，五十铃将寻找机会，在整个北美地区将配备康明斯动力系统的电动中型重载卡车商业化。
康明斯氢燃料电池卡车
五十铃和康明斯正在进入与通用的BrightDrop、Stellantis、福特等公司的竞争领域 ▼
柴油机之王康明斯在电动化革命中并没有置身事外。它一直在开发一种用于重型卡车（包括水泥运输卡车和自卸卡车）的燃料电池。
“作为实现碳中和的一部分，对我们来说，在北美启动这个联合纯电动原型车项目意义重大。通过合作，我们承诺将继续探索下一代动力源的更多可能性，包括在现有动力系统合作之外的电动动力系统技术。” 貢一说。
不仅仅是使用电池动力系统，康明斯正从多个方面来应对零排放的挑战。
2020年，它开始与纳威司达国际公司（Navistar International）合作，加速开发以氢燃料电池为动力的8级卡车。该项目部分资金来自美国能源部“H2@Scale”计划的700万美元拨款，用于开发经济上可行的氢能生产、储存、分配和使用。
此外，康明斯在2019年发布了一款同时配备燃料电池和电池动力的重型卡车。高管们当时表示，该公司的战略是在未来为客户提供丰富的动力组合，包括柴油、天然气、混合动力、电池电动和氢燃料电池解决方案。
在宣布这一消息之际，通用、福特和Stellantis等卡车制造商正在加紧生产电动商用车，以满足亚马逊、UPS、联邦快递等其他企业运营的包裹递送服务需求。
Stellantis是康明斯的老伙伴，多年来康明斯一直为Ram提供柴油发动机，1月份，Stellantis宣布将为亚马逊制造数百辆电动商用货车。
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