前段时间比亚迪唐DM-i正式完成了第50000辆的重要里程碑，这份成就虽然让唐身上的混动标签变得更加浓厚了些，但显然依旧难以遮盖住其EV版本的风采。尽管后者比DM-i高出近10万的身价，但在销量表现上却毫不逊色，尤其是突破30万门槛的顶配EV车型，更是肩负起形象与销量的双重责任。据了解，购买唐EV车型的用户，有近一半是选择了顶配车型。
其实30万级别的新能源阵营里不缺少实力派，Model Y、Mustang Mach-E、阿尔法T、理想ONE等等，无论是合资传统亦或造车新势力都能找到不错的选择，而唐EV能在豪强林立中脱颖而出，必然是有着一定的过人之处。为了能够让大家更直观地了解到唐EV的亮点，我们选择用一款售价相当但定位更高一级的电动新贵岚图FREE做检验员，看看其究竟有哪些差异化的优势存在。
外观方面，比亚迪王朝系列的龙颜设计一直在市场上颇受好评，和混动版相比，唐EV的大嘴中网为方格矩阵排列，宛若古代铠甲般，搭配上方犹如龙须般的镀铬饰条以及两侧的怒目大灯组，让整车营造出强烈的整体感和冲击性。
车身侧面的流畅腰线以及尾部的贯穿式尾灯组，增添了几分运动和时尚感。然而比亚迪唐EV的颜值虽然比较耐打，但和造车新势力天马行空般的创新相比，显然少了几分新鲜感。
岚图FREE在造型上借鉴了游艇的很多设计理念，并融入了不少中国传统文化的设计元素，整体营造出优雅、大气的视觉效果。中网处带有折角的竖直镀铬格栅彰显出足够的力量感，搭配“鲲鹏展翅”的LOGO设计，在立体和精致感上有着不错的表现。
侧面胯部分层的腰线勾勒让车身显得格外修长，而尾部也同样采用了贯穿式尾灯组。虽然保留了中网格栅的传统设计，但和唐EV相比，在整体设计上给人的视觉效果明显更具科技感。
而在空间感方面，定位中型SUV的唐EV长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm，后备厢容积940-1655L；而定位中大型SUV的岚图FREE长宽高分别是4905/1950/1660mm，轴距2960mm，后备厢容积560-1320L。
二者在高度、轴距以及行李厢容积上的差距还是比较明显的。而在座椅布局上，唐EV是更侧重家庭和实用性的7座布局，而岚图FREE是以舒适性为主的5座布局。车身尺寸和座椅布局上的不同，也让二者面对的受众群体产生了明显的差异化。
而在内饰方面，唐EV展现出浓厚的电动化气息，档次感十足的材质用料提及龙爪痕般的氛围灯带让该车具备了同级应有的豪华感，15.6英寸的悬浮式窄边中控屏以及多功能两辐方向盘，凸显出一定的科技感。而岚图FREE在内饰上再次展现出突破束缚的创新，蓝白的内饰配色温馨惬意，而可翻转的中控台格外引人注目，并且三块连屏外和空调出风口也能升降。这种个性范儿十足的科技化配置，对于不少年轻消费者而言，吸引力还是蛮大的。
配置方面，和唐EV顶配车型进行比较的是，售价为31.36万元的岚图FREE四驱增程版作为参考。可以看到在常规化配置上，比如方向盘功能、座椅调节、灯光配置、后排独立空调等，明显唐EV要更具优势，而岚图FREE在配置上优势主要体现在智能辅助驾驶功能上，8摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达的硬核配件，使其在自动泊车以及辅助驾驶上有了足够底气。
动力方面，唐EV高性能版为前后双电机，综合最大功率380kW，综合扭矩680N·m，百公里加速4.4s。并配备有比亚迪独门绝技—刀片电池，NEDC纯电续航505km，快充80%仅需0.5小时。而岚图FREE拥有纯电和增程式两种动力系统，在这里我们采用和唐EV售价相差无几的四驱增程版来进行对比，搭配的驱动电机最大功率510kW，峰值扭矩1040N·m，并配有续航140km的三元锂电池，NEDC综合油耗为1.3L/100km，百公里加速4.5s。
通过简单的静态对比，我们可以看到，虽然售价相当，但唐EV和岚图FREE在产品力上却展现出明显不同的差异化，唐EV的侧重点是在实用性和安全性方面，比如座椅布局、智能配置以电池搭载上，面向的想要稳妥尝鲜电动车的消费群体。而岚图FREE则延续了造车新势力一贯的潮享体验，在智能化、空间舒适度以及辅助驾驶等科技舒适性上更为亮眼，受众群体以追求个性和时尚的年轻消费者为主。而对于目前仍处于完善发展阶段的新能源市场环境而言，显然唐EV这种稳扎稳打的方式更容易赢得消费者的认可。
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