对于美国人来说，自己有着广阔的土地、充沛的资源以及较少的人口，再加上经济高度发达，因此他们对于汽车的追求就是一个字“大”。这个大体现在车辆的尺寸以及排量上面，在石油危机之前，车长超过5米、排量超过5.0L的轿车比比皆是。
石油危机爆发之后，美国的轿车有所收敛，3L级别排量的发动机广泛分布。但是对于皮卡以及SUV来说，美国人对于车辆尺寸的追求依然执着。
红杉也算是丰田的传奇车型之一了
其中有着太多的经典作品，比如福特F系列皮卡、雪佛兰Suburban、林肯领航员、福特征服者等等车型。全尺寸SUV还得分为两类，欧洲以及美国。相比于欧洲GLS、X7这一类车型，美国的全尺寸SUV要更大，车身长度甚至一度接近6米，同时也更高更宽，这类车型所带来的气场是其它车型难以匹敌的。
只不过这类美式全尺寸SUV并不是美国本土品牌的专属，日系车对此也颇为擅长。特别是对于深耕北美市场多年的丰田来说，全尺寸SUV是它们所拿手的。红杉就是专门为美国市场所研发的，它还对应了一款名为坦途的皮卡。这两者在进入北美市场不久之后，就得到了消费者的喜爱。
今天要说的就是全新一代丰田红杉，如果对于同平台的坦途感兴趣，也可以看看这篇文章：丰田坦途换代之后，能否叫板福特F-150系列？
外观设计有较大变化
上一代红杉的外观偏向于圆润，虽然车身巨大，但是圆润的轮廓让车辆看上去较为温和，没有那么强的压迫感。但是在换代之后，红杉彻底和温和告别。
巨大的中网和线条锐利的日间行车灯，再结合车头的高度以及宽度，造就了红杉强大的压迫感。即便是将其放在领航员、凯雷德这样的豪华品牌全尺寸SUV面前，也丝毫不弱。
侧面设计也有所变化，最明显的当属前后翼子板上刻意突出的轮拱线条。这一设计很容易让人想到一款车——途昂，途昂就是用这一设计理念来营造车辆的魁梧。设计师还刻意的隐藏了ABC柱，让其尽量处在一个平面。这么做基本上也是豪华品牌的专利，因此换代之后的红杉不仅更加精致，还更加豪华。
至于车尾，相比前脸和侧面来说显得些许潦草。简单的设计是没什么问题，但是灯组的造型和前脸完全不符合，也就是说前脸和车尾看上去不是一个时代的产物，如果用上一个更酷的灯组就更加完美了。
内饰更加协调且豪华
说到日系车的内饰，那简直就没法看，当然，豪华品牌和马自达除外。但诸如全新的RAV4或者是汉兰达，就很是寒碜。红杉对此作出了极大的改变，全液晶仪表盘结合尺寸更大但是并不夸张的的中控屏幕，让内饰拥有现代感的同时又不显浮夸。
除此之外，内饰进行了大面积的皮质包裹。所见之处几乎都是柔软的材料覆盖，再加上大面积的实木装饰，红杉的内饰确实有了一些豪华感。氛围灯的引入，也让人们感受到了丰田还是可以做好内饰设计的。
单列出来已经足够出色，如果再将其和上一代红杉对比，完全就是两个时代的产物。在内饰层面，新一代红杉甚至要比全新F-150系列更胜一筹。
车型分类众多
全新红杉的分类绝对是一大亮点，不同的配置以及外观套件让红杉有着完全不同的表现，有的侧重运动性、有的侧重越野，还有的侧重豪华。
它们分别是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。全系都标配了丰田Safety Sense 2.5技术套件、并拥有座椅加热、天窗、12.3英寸全液晶仪表盘和360度全景影像系统。
SR5车型内饰配备8.0英寸中控多媒体显示屏，而从SR5 Premium车型配置开始将显示屏尺寸扩大到14英寸。新车全系都拥有三排座椅，并且第三排座椅为电动折叠，另外还提供120伏电源插座。两种SR5型号均配备TRD Sport套件，它包括Bilstein单管减震器和改进的弹簧，以及配备了20英寸轮圈。
Limited车型在SR5 Premium的基础上增加了前排座椅通风、方向盘加热以及二、三排的遮阳篷。此外，TRD越野套件可提供给SR5和Limited的四轮驱动版本，它包括后桥限滑差速器、18英寸越野轮圈与车胎、多地形选择系统、下坡辅助控制和蠕行控制系统，另外还将配备有Bilstein的减震器以及更硬的弹簧。
Platinum版本上，则配备了第二排座椅的加热和通风、14扬声器的立体声音响、全景天窗、HUD抬头显示系统、无线充电和雨量感应雨刷。此外，前照灯和尾灯使用全LED规格。
TRD Pro版本是针对拥有越野需求的人群打造，最明显的区别是该版本使用了带有氮气罐的FOX减震器和0.25英寸厚前底盘护板。后桥配备了差速锁、多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制，前格栅上还有LED灯条，车顶上还配有金属储物架。另外，车轮将采用黑色的18英寸越野轮圈，还有双边共两出的排气布局以及独有的“Solar Octane”外观颜色。这个配置，你可以将其理解为F-150当中的猛禽版。
顶配版Capstone型号，在外观上将采用大量的镀铬装饰，并配备经过镀铬处理的22英寸轮圈，以及侧裙电动踏板。内饰也将采用更加豪华的黑白配色方案，并搭配胡桃木装饰面板；前门也采用更好的隔音玻璃，以及车身内部额外的隔音层，带来更加安静的乘坐环境。
也就是说，红杉是目前所有量产SUV当中，官方配置最为丰富的版本。基本上能够满足各类人群的需求，不论是追求舒适、越野还是运动性的消费者，都能在其中找到适合自己的车型。
动力总成有所颠覆
新车全系将会配备i-Force Max混动系统，它是由坦途以及LC330上那台3.5T双涡轮增压V6发动机与一个安置在变速箱与发动机中间的小型电动机组成，将配备1.5kWh的镍氢电池组提供电动动力，可在30km/h以下提供低速纯电动模式。
该混动系统综合功率为444马力，最大扭矩为790牛·米，传动系统将匹配10速自动变速箱，同时新车还将配备两轮驱动以及带多种驾驶模式可选的四轮驱动系统。值得一提的是，新车将拥有近4吨多的拖拽能力。
当然还会有更加便宜的纯燃油版车型可供选择，只不过这套混动系统明显的提升了车辆的动力以及续航里程，还是值得一试的。
红杉还采用了丰田最新的非承载式平台——TNGA-F平台。相比于曾经的非承载式平台，它有着更轻的重量以及更高的强度。
总之，全新一代红杉完全颠覆了老款的形象。它更加豪华、更加现代、动力更强也更好开了。虽然没有了大排量V8发动机，但是全新的3.5T发动机动力更加强悍，并且燃油经济性也更为出色。
作为一款全尺寸的SUV，红杉在北美市场是受到广泛认可的。虽然对比美国的全尺寸老炮来说，它只是一个新角色。但是凭借丰田在北美的号召力以及更为便宜的价格，还是很快地抢占了一定的市场。全新一代红杉由内到外进行了全面的升级，因此在对比雪佛兰、福特、通用的同类车型时，有着十足的竞争力。
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