2021年对特斯拉而言是突破性的一年 第四季度同比增长近8倍

2021年对特斯拉而言是突破性的一年。人们不应再怀疑电动汽车的市场可行性和盈利能力。根据最新数据，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产整车厂中，特斯拉特斯拉实现了最高的季度营业利润率，这已表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。

另外，特斯拉在2021年创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流——除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元。

2021年大获成功后，特斯拉将重点聚焦未来。特斯拉计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等已有工厂的产能提升。特斯拉相信电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。

完全自动驾驶能力（FSD）依然是特斯拉的重点领域之一。随着时间的推移，软件收益会更大程度上助力整体盈利。更重要的是，完全自动驾驶能力是提高汽车安全性的重要组成部分，同时通过特斯拉车辆使用率的提高，也将进一步加速世界向可持续能源的转变。

第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战延续，这些挑战限制了特斯拉的工厂满负荷生产运行。

2021年底，得州超级工厂开始了Model Y的生产。在奥斯汀工厂制造的Model Y完成全部认证程序后，特斯拉计划开始向客户交付。

弗里蒙特工厂在2021年的产量突破纪录。特斯拉相信年产量有望超过60万辆。特斯拉的目标是在拓展新工厂的同时，最大化提高弗里蒙特工厂产能。

2021年，上海超级工厂Model 3和Model Y的产量持续攀升。本地化生产对降低单车成本以及提高全球供应链的稳定性至关重要。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心。

柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试。在获得来自地方当局的制造许可后，特斯拉将在欧洲开始交付德国制造的车辆。首批汽车将使用2170电池。

自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD）方面，特斯拉的团队持续更新迭代完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件，共发布了七次更新。特斯拉成功地将美国软件测试车辆从第三季度的几千辆增加到现在的近6万辆。采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。

车辆软件方面，第四季度，特斯拉发布了新的用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。此外，还包括汽车转向信号亮起时汽车盲区实时影像、可编辑的导航途经点、以及一系列新的游戏、娱乐和音频功能等。该季度早期，特斯拉还在APP中开发了哨兵模式激活时的汽车摄像头的实时影像。

电池、动力总成及生产制造方面，生产制造是特斯拉的核心竞争力。出于电池成本考虑，电动汽车过去常被认为总体盈利水平不佳。特斯拉坚信通过生产制造创新、精心规划的产品和工厂能够进一步解决成本问题。在2021年第三季度中（最近被广泛关注报道的季度），特斯拉超过所有量产汽车制造商，创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，单车成本已降至36,000美元左右。目前包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其他更多项目，会帮助特斯拉持续降低产品成本。

另外，特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年里，预计车辆交付年均增长率将达到50%。具体增长率主要取决于特斯拉的设备产能、运营效率以及供应链的产能和稳定性。由于供应链成为主要限制因素，特斯拉的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这种情况可能会在2022年继续。

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到在新产地成功引进许多新产品和制造技术、持续存在的供应链挑战和当地许可的影响。特斯拉也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀工厂启动生产。

特斯拉Semi