让我们羡慕的不是福特探险者在海外首发，而是首发的价格，折合成人民币是22万元左右起售。
而国内2020款探险者在中国市场的起售价是30.98万元，从2022款对于外观和配置的调整幅度看，2022款探险者落地中国市场后，在2020款的基础上，会出现微调，但调整的幅度不会太大。并且，我更倾向于价格上涨，而不是下调。
所以，2022款福特探险者落地中国市场，至少会涨价8万元，30万元出头的价格，也是中大型SUV领域主流车型的主流价格，不高不低，但考虑福特2.3T的涡轮增压发动机，考虑到福特5门6座的设计，与其他价格差不多的5门5座的合资中大型SUV相比，还是具有一定的性价比。
海外上市的2022款福特探险者，在外观方面的改变微乎其微，总体风格并未改变，只是在细节处有所调整，中网还是蜂窝状熏黑设计，强调运动感的手法没有改变，只是倒梯形中网下边角的角度更大，视觉上是将两侧大灯都包裹在中网中，中网面积更大，整体感也更强，中网下方的两侧，是LED的雾灯，包括整个区域，、以及前杠都是硬朗造型设计，很粗犷的造型设计契合中大型SUV的霸气感觉。
侧面的设计，并不追求精致的细节，而是粗犷风格，从车头到车尾，没有任何设计会阻碍视线掠过，视觉上没有被分割的侧面车身看起来更加的修长，美系SUV的那种简单、粗犷的感觉，福特探险者诠释得不错，虽说比不上雪佛兰萨博班，但也有一种笑傲江湖的气质。
尾部的造型有质感，尾排是双边共双出的设计，排气孔造型有点小气，这里得吐槽两句，国内市场的2020款探险者的尾排也是如此，这严重不符国内中大型SUV车主的审美，探险者前脸造型运动，侧面身形霸气，尾部造型敦实，只到了尾排这边，就显得有些小气了，要么使用大尺寸尾排，要么就设计成为尾排造型，然后用隐藏式尾排，不用大尺寸镀铬，也要双边四出，否则有些虎头蛇尾的感觉。
外观改变不大，内饰的调整比较明显，最明显的就是之前那块有些突兀，有些傻大的中控屏不见了，换成了尺寸更小的屏幕，我个人看起来感觉协调多了，之前的中控屏，感觉与内饰不协调，整个内饰的重点被大屏抢走，但大屏还并没有期待中的那样包打天下。
旋钮式换挡机构也值得吐槽一下，确实节省空间，主副驾驶位之间的空间很大，但中大型SUV中没有传统挡杆来支撑右手的位置，会让人觉得缺点啥，反正我和周边的朋友都喜欢传统档杆的感觉，这种旋钮式，或者“拈花指”用在小型车上还好，这么大的一个车，传统挡杆能带来一种仪式感，这个算不上毛病，完全是个人喜欢的问题。
内饰中，大量的红色缝线工艺被保留，提升了内饰档次，强调了运动氛围，黑红搭配，有些点战斗范。
动力系统，海外版车型有2.3T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机，2.3T最大功率276匹马力，峰值扭矩425牛·米，这个与2020款探险者一样，3.0T最大功率411马力，峰值扭矩563牛米，3.0T车型应该不会进入中国市场。
由于三大件并没有变化，所以2022款车型的售价也不会改变太大，作为参考，福特探险者2022款售价区间30.98万—39.98万元，比途昂与揽境的起售价稍贵，而与自主品牌新能源新贵理想ONE和蔚来ES8的价格又实惠一些。2021年，福特探险者的月销量基本在2000辆左右，价格与产品力都没有提升，如果福特希望在2022年有所作为，那福特探险者2022款，只能在价格上做些文章。
可以假想，如果能够保留22万元的起售价进入中国市场，那福特探险者将成为中大型SUV中，最具性价比，最具竞争力的合资SUV车型，月销量也会超过5000辆，直追大众途昂。
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