当我们可以依靠太阳，为什么还要给充电站付钱？

北京今天大雪，鹅毛纷飞的那种。

大雪，最容易让人感觉到的，是寒冷和孤苦。

特别是坐在电动车里充电的我，不仅要忍受功率「居低不上」的煎熬，还时不时目睹对面充电站里各位找不到合适充电位的车友们的疾苦。

我现在开的 Model 3，3 年前买的时候是续航最长的版本，到如今，充满的续航已经从 520km 掉到了 490km，我一般在充电站充到 430/440km 左右，大约开到 90/100km 左右再次补能，单次补能也就能实际开260km 左右，而我现在每天通勤 90km ……

也就是说，没有充电桩的我，每工作 3 天，就得在特斯拉超充站观光 1 小时。

但我们把思路打开一点后就会发现：如果我的车每天能补能 100km，我就不用充电了。

那这能量从哪来？

我看看天，那里高悬着太阳。

「到时候能太阳能充电就好了」——自打我知道有电动车这么个东西开始，我就一直在苦口婆心地告诉叔叔阿姨们为什么电动车用太阳能充电是不可取的。

但也有些有梦想的人，一直在试图让不可能变为可能。

EV Solar Kits 是一家位于美国德克萨斯州的初创企业，德州这个地方刷屏主要是两个原因，之前是因为野，最近是因为特斯拉，而这家初创公司就结合了这两个特点：又野又来电。

它们的愿景是：用高性能的太阳能电池板，加上针对每辆电动车开发的特定电路和配套系统，让每辆电动车都能实现完全的能源自给，过上不需要交充电费的生活。

所以本文标题那句话不是我写的，是EV Solar Kits 这家公司白纸黑字写在公司介绍页面第一行的……

好，相信你已经翻到文章标题，然后又划动回来了，咱们继续。

用太阳能驱动汽车，掐指一算能找到 3 大好处。

其一，省钱，至少目前太阳能发的电还不会有人找你收电费，而从现在开始，你也不用担心充电站涨价这件事情了。

其二，增加车辆自持能力，就像我们去年开车去西藏，如果能有一套太阳能系统，我们在极限情况下的活动范围就能多上几十公里。

其三，可以应付极端环境，如果哪天出现什么不测，你就能成为方圆几百里之内唯一一个不需要考虑如何长期获得车辆能源补给的人。

抛开具体电池功率问题不讲，EV Solar Kits 的产品，实现了和特斯拉车辆的无缝兼容。

EV Solar Kits 目前在售的，一共有 4 款产品或者套装，分开来看其实就是两个不同的子产品。

最能体现他们品牌特点的，就是这个标志性的车顶套件，目前有 Model 3 和 Model Y 两个定制款。

总功率为 600w，其中 400w 按照特斯拉车顶曲线固定在车顶，200w 固定在整车的遮阳板上或者可以在后窗继续延展。

同时，套件中还提供了逆变器、微型电池和整个与车身充电线路相连的全部线缆，根据所在地区日照能力的不同，EV Solar Kits 表示，套件可以为标准续航版 Model 3 或者 Model Y 提供每天 25-40km 不同的续航能力。

相比个人 DIY 之作，这个套件的最大优势就是外观的兼容度，装上之后不仅不会让车辆显得怪异，甚至还变得科幻不少。

以及最重要的，这个套件直接使用车内充电线路，具备了行驶中也能充电的能力。

但如果你能停下来的话，下面这个产品就是让你下一次出发走得更远的神器。

EV Solar Kits 的扩展套件，可以适配任何电动车辆，当然，他们在 Model 3/Y上会有最佳的表现，你可以把它理解成一个放在车辆后备箱里的餐桌，当你停下来的时候，展开它，就能为你带来 1600w 的充电能力，并且可以用插座供给旁边的任何电动车。

而当你露营的时候，也可以用这个套件给整个营地供电。

当然问题也是有的，即便你不担心被人围观，你也得发愁大风、熊孩子、小偷，以及到底去哪找到这么宽阔的停车场。

前述两个产品，分别售价 1599（约合人民币 10160 元）美元和 2199 美元（约合人民币 13972 元），当然你也可以一下子订购两套，让你成为全天下最爱太阳的男人——两者一起购买还可以节省 99 美元，只需 3699 美元（约合人民币 23503 元），就可以获得 EV Solar Kits 的陆上套装。

而两者一起使用，可以每天给你带来 96km 以上的续航，回到开头我的核心需求，这个套件可以让我实现永远地告别充电站。

当然，是在非常理想的情况下，我要有闲，太阳公公也得有时间。

以及，用上这个太阳能板之后，你就从此告别地库了。

2022 年第4 季度，这一套件就将发货，我打算现在买上一套。

这样明年大雪纷飞的时候，我还可以再水一篇文章。

《为什么下雪天有太阳能板的我又坐在了充电站》。