在国内吃得苦中苦方为人上人的土豪，就喜欢开路虎，背后更是大量土豪只买最贵不买最好的豪车消费群体。然而，路虎在英国的价格也并不高，到了中国就是超级贵。看来吃得苦中苦的人，辛苦挣钱也是给卖路虎的垄断代理商大赚特赚。那么，为何国外便宜的进口车，到了国内就那么贵呢？
中国买1台路虎可以在英国买2台了
近日，售价高达189.80万元的路虎揽胜运动版SVR巅峰典藏在中国上市，搭载5.0T V8发动机，匹配8AT变速器，就这发动机，就足够强大唬人，甚至如此大块头的SUV百公里加速只需4.5秒，可见动力之强悍。可您知道它在英国的售价多少吗？
来自英国的汽车网站数据显示，路虎揽胜运动版SVR巅峰典藏的售价为113858英镑，按照近期汇率换算过来价格也只是98万元出头，可在中国卖价高达近190万元，可以在英国买2台路虎揽胜运动版SVR巅峰典藏版，中国售价比英国高出近100万元。
再看路虎揽胜运动版车型在英国的起价(3.0版本) 64052英镑，折算成人民币为55万元出头。也就是说，在英国指导价55-98万元的路虎揽胜运动版，到了中国后，2022款指导价却在90.8-189.8万元，中国价格比英国价格高了近一倍。
税费和代理商垄断定价导致国内豪车比国外贵一倍
究竟为何中国进口车都卖得那么贵？有人说是税费，它只是其中一部分，尽管进口车需缴纳进口关税、消费税、增值税。其中，进口关税约占车价的25%；消费税按排量不同从3%到40%不等；综合关税按照不同的排量税率分为5%到40%。搭载5.0T的路虎揽胜运动版SVR巅峰典藏各种税费加起来的综合税率高达143.75%。
吃得苦中苦方为人上人的土豪，买路虎多交点税，多为国家建设做更多贡献也没错，关键是国内的进口豪车销售还很垄断。因为进口豪车的定价权被赋予了在国内的总代理或总经销商，他们对市场支配权的绝对“垄断”，才导致进口车和零部件超高利润。
高价路虎品质对不起吃得苦中苦的人上人
都买起的进口路虎的能吃得苦中苦的人，多交税多给卖路虎的垄断经销商赚点钱，也没什么，毕竟他们能吃苦能赚钱，但卖这没贵的豪车，质量有保障也不错，可路虎并不省心，还经常变成病虎。国内保有量并不算高的路虎揽胜运动版，在车质网上输入行驶证、车架号和发动机编号的有效投诉就有近100条投诉。
如此投诉多还是少？毕竟国内路虎揽胜运动版保有量并不算高，故障率占比保有量还是比例很高，特别是最近两年有不少路虎揽胜运动版车主反馈部件开裂、影音系统故障、天窗异响、汽油泵故障、车身生锈，4S店修车反而修坏了车、灯罩变形、异响、动力消失、漏油、无法启动、缸体破损等问题。
从以上问题来看，路虎揽胜运动版可谓是小毛病不断，大毛病发动机也可能出现动力消失让您瘫在路上，完全与百万豪车该有的品质稳定性不符，并且路虎曾经还因为质量问题被央视315报道过，路虎就是娇生惯养的病虎，贵没错，赚钱也没错，错在贵品质对不起价格，这怎么对得起吃得苦中苦的人上人？
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