不管谁卷运动轿车 我长安UNI-V一定帮帮场子

10年前，我们这批80后的青春期有一批大叔控，因为我们向往成熟；10年后，这批年轻人的青春期被延长了，甚至80后也同样以青春的视角审视生活，从舆论到产品、从娱乐到科技。汽车？不一样不一样，80后的意难平里就流淌着这样的遗憾，汽车一直年轻，至少我们一直向往年轻。

如今的汽车市场已经被“年轻化”这个理念主导，但是真正做到融入年轻人的有几个呢，其他的不多评论，长安全新UNI-V做到了，10.89-13.19万元的预售价不算贵，UNI系列的设计拥有现代工业设计的美学特征，而科技层面长安向来给你拉满，运动性也超出预期。从性价比的角度看，长安UNI-V呈现的产品力已经超越了这个预售价的承载范围。

UNI美学的轿跑番外篇

颜值永远是正义的，这与是否是性能车无关，只因为这是产品。但是长安UNI系列可没让人失望过。基本上前脸无悬念，新车延续了UNI家族一贯的设计，然而UNI-V又演化出了更为刚猛、果敢的机甲风格。进气格栅为家族化的无边界设计，真正的“进气装置”被巧妙隐藏到了矩阵排布的“格栅”内，营造出一种新能源车的观感。两侧的头灯组造型狭长锐利，加上前包围两侧硕大的导风口，整个前脸的战斗感十足。而且为了突显运动感，UNI-V还加入了前唇，而且上面还带有仿碳纤维的装饰。

车侧采用了非常优雅的溜背设计，B柱往后的车顶线条过渡非常流畅，能看出来设计师尽量在保证后排的头部空间，毕竟这还是一辆家用运动轿车。此外，侧面的采用了极简的风格，隐藏式门把手与腰线突出这种“做减法”的视觉效果，让侧面轮廓看着干净利落。长安UNI-V定位紧凑型轿车，其长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距长达2750mm。

UNI-V的车身流线极为舒展，图中C点与D点的角度都接近180°，见溜背的流线视觉效果刻画得更为柔和、流畅。另外笔者还注意到一个细节，UNI-V后轮到轮眉部分的距离要比前轮到轮眉的距离略小一些，这样让UNI-V的车尾部分显得略微有些“后坠感”，这也是很多豪华品牌轿跑车型喜欢的设计细节，管不得网上都把UNI-V叫做“小A7”。

贯穿式尾灯还加入了熏黑元素，看起来更酷，灯组内部也采用了三角形的光锥元素，与车头呼应。后包围极具运动感，两侧为方口造型双边单出排气管，大口径的排气展现了运动与张力。更重要的是，UNI-V配备了电动升降尾翼，可以带来25kg的极限下压力，提升高速稳定性。

把“技术狂人”打在公屏上

内饰风格与UNI-K相近，中控台采用大量运用富有张力的线条和型面塑造结构，极具层次感。做工用料方面，内饰也采用了大面积的软质材料包裹，配合中控台上的橙色氛围灯，营造了更有活力的内饰氛围。

长安汽车在智慧交互上注入了大量的研发，在长安UNI-V的智能交互方面引入了载IMS智能座舱交互系统，该系统支持导航、蓝牙、车联网、OTA升级等功能，并且还提供了手势操作，可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。同时，还配备FACE ID超级账号疲劳驾驶提醒、以及主动问候等功能。车机配备基于科大讯飞的全场景智慧语音交互系统，可通过“你好小安”唤醒。

UNI-V的APA6.0远程智能泊车系统，是全行业首次量产搭载，拥有远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车、低速紧急制动辅助等多项“黑科技”，助力用户轻松实现“云停车”“云挪车”。如果用户停车时不小心挡住了他人，或者需要紧急挪车，不用赶赴现场，即使千里之外，只需掏出手机，挪车轻松搞定，非常省心便捷。

科技属性的拉满，为长安UNI-V带来的不仅是便利性，更有信息化、电气化的时代特征，什么540°环影、智能驾驶辅助系统、智慧推荐换道（IRLC）等功能的融入，让长安UNI-V的使用更有宽容度，也更具人文关怀。

来自变速箱的惊喜

长安旗下包括UNI-V在内的新车，都已经换装最新调校的蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率已经达到了188马力，最大扭矩300牛·米。传动系统虽然仍旧是那台7速湿式双离合变速箱，但在UNI-V上已经拥有了瞬态扭矩和智能预降挡技术。关于它的动力以及驾驶感受，我同事进行了详细的试驾与评测，可以翻一翻。

细心的朋友会发现长安UNI-V并没有匹配爱信的8AT，而是7速双离合。爱信的变速箱稳定性平顺性非常OK，更适合SUV车型，而UNI-V需要对标的是影豹、MG6等运动风格车型，动力调校与匹配需要带有迅猛精准的犀利体感，7速双离合这次很好地完成了任务。

高速行驶的减速、加速、超车动作里，它很精确的读取了驾驶员的意图---刹车之后的强动力超车需求，变速箱的降挡意愿十分积极，这种调校下在各种驾驶意图下其可控性、贴合性与以往的自主品牌车型相比有了质的提升。

不仅是高速上，金卡纳这类小场地更能体现长安UNI-V的运动气质，油门和刹车需要控制得更加紧凑，几乎没什么带挡滑行时间，这就更为考验动力调校水准。特别是中控台上的SUPER RACE按钮启动之后，虽然这台1.5T发动机的绝对动力并不强，但重刹进弯、降挡，过弯心后全油门加速......这些动作UNI-V立马都能“呼应”上。

鹏友说：

UNI系列作为长安品牌向上的一次品牌跃迁，从工业设计、科技含量、动力延展等多个层面进行自我突破，也在不断积累着用户口碑。这个过程并不容易，但也正在蜕变，因为自主品牌的整体产品力在上行，却依旧保持着极高的性价比，10.89-13.19万元这个预售价就是长安UNI-V的诚意。