电动车冬季不敢开暖风？都2022年了，买它放心大胆开

清楚记得几年前，一个朋友跟我吐槽他买的纯电动代步车“刻骨铭心”的使用经历。夏天得意洋洋大胆开，使用成本又低，真香！一到冬天却“原形毕露”，往返充电站的次数变多了，空调也不敢开了，开车时最佳取暖模式居然是“毛毯”！多么痛的领悟。好在这几年电动汽车电池技术、各种续航相关的配置一直在升级，冬季行车难的问题已经不像几年前那么让人焦虑了。

电动车电池容量不可能无限制的增加，否则购车成本大伙都接受不了，汽车电池跟手机锂电池类似，冬季掉电明显变快，充电次数更频繁；同时驾驶舱供热也需要消耗大量的能量，因此各大厂商都在不断优化纯电动车型的冬季热管理措施。

低廉的PTC让冬季开车很受伤

热泵才能带来更好的体验

汽车空调绝对是汽车历史上最聪明的发明之一，让我们驾驶舱可以冬暖夏凉，吹着空调听着歌，这才是开车最好的打开方式。夏季驾驶纯电动汽车依靠压缩机制冷，而到了冬季因为没有发动机这样的“发热大户”，纯电动车型想要暖风就必须借助“外力”，目前普遍的解决方案还是PTC加热，类似家用“热得快”或者“小太阳”。

通电给PTC加热丝加热产生热量，制暖效果自然是没有问题，但是用过取暖器的朋友肯定知道，家用普通取暖器要想达到舒适效果，那么所支付的电费是很高的，车用PTC的功率会在6kW以内，粗略的算一下，每小时耗电在6kWh，很多入门车型的动力电池总容量也就在30kWh，这还得了！这也是为什么很多纯电车主在冬季不敢开空调，毕竟边开车边看续航比打游戏掉血还快，过于刺激！

PTC方案足够便宜但问题多多，所以新的空调技术开始出现，这就是现在流行的热泵空调。其原理并不复杂，如果把热量比作水流，春天播种的时候，我们会把低位的河水通过水泵抽到田间进行灌溉。水则是遵循重力原理，水往低处流，同理热量遵循热力学定律，热量从高温向低温传递。热泵的作用就像我们的抽水机，将低位热源的热能转移到高位热源。

在热泵的作用下，我们抽取车外热量高的空气，经过压缩升温后导入车内，与此同时呢，热泵还会将车内的低温空气吸出，再压缩升温这样的一个循环。道理类似我们的家用空调，不同于PTC“自发热”，热泵的作用在于“搬运”，所以电池只需要满足热泵空调工作就好，能耗肯定比PTC方案小很多。

那么可想而知，热泵空调是和环境温度息息相关的。如果外界气温过低（低于0℃），可能会导致进气格栅位置的换热器被冰霜覆盖，影响吸热，就像水泵一样，水管都被冻住了，还怎么抽水呢？这个时候制暖效率就会大打折扣。

为了解决这个问题，越来越多的豪华品牌车型在普及集成式热管理系统，凯迪拉克LYRIQ就搭载了BEV Heat 高效综合热管理系统，能很好解决传统热泵空调低温效率低的问题。

凯迪拉克BEV Heat 高效综合热管理系统

有哪些过人之处？

凯迪拉克BEV Heat 高效综合热管理系统将空调系统与电池总成和电机总成打通，系统管理整车上的热量。在解决低温问题的时候，BEV Heat 高效综合热管理系统优势就来了，这套系统采用“双热源”的工作原理，一方面整合电机、电控系统等剩余热源转化，另一方面从空气中转化，也就是现在的热泵。

冬季行车过程中，电池和电机产生的废热被收集，这个时候电机充当着暖水袋的作用，热量传送给驾驶舱；另一方面，在充电的时候，充电系统也会产生热量，能够满足1-2小时出行车舱加热所需，这就类似新能源车型的动能回收，使用“单踏板”模式后你会发现纯电车型的续航变多了，BEV Heat 高效综合热管理系统也是类似，充分利用车辆各个环节的热量。

当然，BEV Heat 高效综合热管理系统的作用远不止此，这套热管理系统可以提供电池充放电一个最佳的温度区间，进而延长电池的使用寿命。这就跟平常运动一样，春秋的温度最适宜，运动起来最舒服。这样不仅保证了LYRIQ行驶50万公里的充放电，也可达到电池容量衰减约10%的一个好成绩。我们以LYRIQ 650km的综合续航来算，行驶50万公里（以每年平均2万公里计算，需要开25年）之后，综合续航还能维持在585km，真正做到了电池无忧。

在造车新势力阵营当中，特斯拉旗下的Model Y、Model 3等车型也搭载集成式热泵系统，特斯拉这套系统的特点是热泵+PTC辅助，但是设计的难点也在于热泵整合电池系统、驱动系统以及PCS功率电子产生的余热，都需要另外借助八通阀进行复杂的热量汲取。

其原理类似在错综复杂的交通路口，需要安装多个交通信号灯甚至安排交警来保障路口的安全通行，什么工况下汲取什么位置的热量，跟交通信号灯同理，特斯拉的这套系统还要依靠复杂的算法，一旦坏了维修成本很高。

凯迪拉克LYRIQ BEV Heat 高效综合热管理系统可以说是在现阶段最大程度地解决了用户痛点，实现低温天里的暖风自由的同时，也以深厚的技术实力为未来的新产品们带来了续航里程的无限潜力。

于是我们也有了更多的信心去期待，未来搭载这套系统的凯迪拉克纯电车型的推出，也能够更进一步刺激纯电动车型领域对于热管理系统的深层探索，而这场提高纯电动车型效率的“内卷”，最终“躺赢”的，还是消费者。