新能源补贴将取消，对我们买车有什么影响？明年买新能源车需要多花多少钱？

最近几年新能源汽车发展得这么快，相关政策的支持起了极大的作用，特别是新能源汽车补贴政策，不仅对于生产厂商是一个利好，同时也是直接让利给消费者，让我们可以用更低的价格购买到新能源车。

新能源补贴取消，影响到底多大？

不过一般来说，这种红利基本都是在发展初期作为推动之用，当行业步入正轨，逐渐稳定下来，红利就会逐渐退坡，甚至最终取消，新能源汽车补贴同样如此。2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》表示，新能源汽车推广应用补贴平缓退坡。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

与此同时，《通知》也明确表示，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，这也就意味着，2022年将是新能源补贴政策的最后一年。换句话说，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆，将不再享受新能源补贴政策。

也就是说，从2023年开始，实施了十余年的新能源汽车补贴政策将完全退出。那么补贴的退坡和取消，会对我们的购车带来多大影响呢？我们来算个账。

根据政策，2021年期间，续航里程在300km-400km的纯电动车，可享受1.3万元的补贴；续航>400km且售价低于30万元的纯电动车，可享受1.8万元的补贴。

2022年补贴在这个基础上减少30%，也就是续航里程在300km-400km的纯电动车，补贴减少1.3万×30%，也就是3900元，补贴的金额就是9100元；续航>400km且售价低于30万元的纯电动车，补贴减少5400元，补贴的金额为12600元。

混动车型享受补贴的条件是NEDC纯电续航>50km，或者WLTC工况纯电续航>43km，且售价低于30万元。这类车型2021年享受6800元补贴，2022年则会减少至4760元。而到了明年，这些补贴就全都没有了，可以肯定，明年新能源车的价格也会水涨船高。

电池原材料价格猛涨

其实今年很多新能源车企就都悄悄上调了车型的售价，一是由于补贴退坡，还有一个原因就是包括镍、钴、锂等在内的电池原材料价格仍旧持续上涨。根据全球电池原材料咨询公司“基准矿物情报机构”发布的数据显示，受需求端火爆和供给端不足双重影响，从2020年1月到2022年1月的两年间，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。在三元锂电池中，锂、钴、镍等正极材料的成本占比，已经达到电池材料成本的近50%。

补贴退坡、原材料成本上涨的双重压力下，新能源车涨价也是必然结果了，毕竟厂家不是福利机构，谁也不能赔本赚吆喝。

据报道，准备购买电动车的消费者，从年初开始就收到了一些品牌销售发来的消息，都在催促赶紧下单，否则就要多花费数千元。一位消费者称，自己中意的MustangMach-E，其全驱长续航豪华版，指导价就从33.99万元调整至34.74万元，涨幅达到了7500元。

而据不完全统计，到今年2月，已经有超过10家新能源车企宣布涨价，包括蔚来、小鹏、特斯拉、哪吒这样的新势力，同时也有比亚迪、荣威、一汽-大众、福特等传统车企。各家车型涨幅在1000元-21000元不等，大部分车型指导价上调幅度为3000元-6000元。

为了缓解消费者的购车压力，也给大家一个过渡和接受的过程，有些品牌发布了相应的购车补贴方案。比如蔚来的政策是，2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。

小鹏汽车也推出了保价策略。即2022年1月1日-10日支付定金的用户，都可享受与2021年一样的补贴政策，至于2022年与2021年之间的补贴差额全由小鹏汽车承担。

继续免征购置税？情况不明朗

此外，还有一个悬而未决的政策，对于新能源汽车的售价也会有比较大的影响，就是免购置税。众所周知，现在购买新能源汽车，是可以享受免购置税的福利的。这项政策可以为我们省下多少钱呢？算一下吧。假如我们购买一台裸车价为20万元的汽车，要交的购置税就是20万÷1.13×10%=17699元。

而目前还没有任何政府文件，显示关于2023年继续实施新能源汽车减免购置税的消息。目前不少风声透露出来的信息，都是今年已经是新能源车购置税减免政策最后的窗口期，很可能明年购买新能源车也要征收购置税了。

其实这也是很正常的事，如今新能源汽车销量与日俱增，国家的补贴也呈现出几何级数的增长。数据显示，自从实施减免政策以来，短短5年国家每年补贴金额已经从原来的8.6亿元增长到105.4亿元，补贴总额高达329亿元。此外，十几年来，我国在新能源汽车补贴方面的投入资金累计已达1478亿元，补贴覆盖的车辆高达约191.6万辆。照新能源车的发展速度，再补贴下去，政府财政方面的压力会大大增加。

综合算下来，补贴和减免购置税政策全都取消的话，每辆新能源车的售价至少要上涨3、4万元，这可是个不小的数目，对于消费者的购车决策肯定会产生影响。不过目前业内人士普遍认为，目前我国新能源车正在迈过市场化的拐点，由政策驱动转向需求驱动。即便遭遇部分涨价，对销售的影响预计也将十分有限。2021年新能源汽车市场之所以取得超出预期的表现，补贴是一方面，但更核心的原因是新车型大量上市，新能源汽车市场的优质供给大大增加。

总结

当然，政策的变化对市场影响到底多大，还要等到明年再看了。反正想买新能源车的用户，趁着今年赶紧买吧，明年大幅涨价是板上钉钉了。