随着自主品牌在三大件的技术上有着长足的进步，它们也不仅仅满足于销量上的增长和产品力的提升上，而是希望在品牌形象和影响力上也有着进一步的提升，近几年，我们能发现许多自主品牌都走上了品牌向上之路，有直接创造一个独立的豪华品牌的，也有那些打造高端车型系列的，这些种种行为，对于现在的消费者而言，已经屡见不鲜了。

而领克作为吉利汽车打造的自主高端品牌，凭借着沃尔沃技术的加持，在短短的几年内，也算是取得了小小的成绩，像领克01、03、05等车型都有着不错的口碑和市场销量，但这些车型的售价都还未超过30万元的价格，而如何突破燃油车领域30万元的大关，也成为自主品牌最想做的事情，而领克在去年推出了一款旗舰SUV产品——领克09，凭借着燃油版26.59-32.09万元的售价，以及新能源版31.59-37.09万元的售价，打破了自主品牌30万元的瓶颈。

当初，这款车上市前后，可谓是美誉无数，有人说它能够“拳打汉兰达，脚踢大众途昂”，也有人说他是能够平替沃尔沃XC90的最佳选择，但事实真的如此吗？验证一款车是否真的是一款好车，最直接明了的便是看它的销量，根据吉利汽车日前公布最新销量数据显示，其中领克品牌2月销量10524辆，同比下滑11%，较1月同比降幅有所收窄，环比下滑42.6%，品牌今年1-2月累计销量28,858辆，同比下滑23%。

而领克09从上市开始，在2021年最后三个月里总计上险2153辆，在2022年的首月，即使加上领克09新能源的1057辆上险量，领克09的首月销量也不超过一千五百辆，这样的销量成绩表现，虽不能说是彻底的失败，但也算是首战未捷，毕竟相比起领克09刚上市就订单破4万的热度，现在月销仅近千台的表现确实有点尴尬。

那么为何领克09的实际销量表现相比最开始的热度会相差甚远呢？是产品不行吗？或许并不是，作为领克旗下的“首款豪华智能旗舰SUV”，领克09诞生于SPA架构，该架构下的首款车型就是我们熟悉的沃尔沃XC90，虽然领克09使用的是老平台，但经过沃尔沃验证的SPA平台就注定了领克09在设计操控、安全、空间以及电气化架构上，有着优异的表现，有一说一，如果只是单纯从产品力上来看，斯基不认为领克09的实力就见得比丰田汉兰达或者是大众途昂要差。

而且在科技以及动力配置上，也给出了十足的诚意，不过在空间上，却成为了领克09最致命的缺点，作为一款中大型SUV，领克09这款车却只提供七座和六座布局，对于国人钟爱的五座竟然没有提供，要知道，大五座车型在市场上还是很受欢迎的，比如说冠道，2+3的极限后排空间更加舒服。

当然，七座的布局，如果能够有不错的乘坐空间表现，那也说的过去，但是从网上许多车评人对这款车的空间评价来看，其七座布局比较鸡肋，那么主打七座的SUV产品却在这方面有着不好的表现，那又如何叫人信服呢？

其次，就是领克品牌的影响力还差了点意思，虽然领克定位于自主高端豪华品牌，并且还有着沃尔沃在背后提供技术支持，但是在国人一贯的消费观念中，它始终不能够和老牌的合资车企相比，毕竟30万的价格，对于很多人而言，再稍微添点预算，买个一线豪华品牌的车型可能更有价值。

【写在最后】

就事论事，如果单从产品上来讲，斯基觉得领克09确实是一个不错的产品，不管是配置丰富的程度，还是动力等方面都很优秀，但奈何它国产高端SUV车型的身份限制了它的发挥，不过希望在未来，这款车会有好的表现。