当前位置 爱咖号首页 搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市

搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市

汽湃 0浏览 2022-03-11 IP属地: 未知
随着国内汽车行业电气化大时代的到来,这几年各个造车新势力都赶上了时代的春风,转眼望去,似乎都还过得不错。尤其是理想汽车,作为造车新势力的代表品牌“蔚小理”三剑客中唯一的非纯电品牌,理想汽车在前几年仅凭着旗下唯一一辆增程式车型——理想ONE,在造车新势力这片竞争激烈的蓝海中夺得了属于自己的一亩三分地。
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市
图为理想ONE

但随着消费者消费需求的多样化升级,只有一款产品的理想汽车在与其它品牌竞争时,明显有些底气不足且捉襟见肘了,所以对于理想来说,尽快丰富产品矩阵成为了其要紧的任务。

趁热打铁,理想汽车第二款新车早就已经在筹谋,原本代号X01,近日被正式公布了名字:理想L9,并且试装车以及部分关键信息也被曝光。

旗舰车型有何旗舰之处?

按照车企惯用的命名逻辑来看,9是阿拉伯数字中最大的单位数,也就是说理想L9将会是理想旗下的旗舰车型,那么作为一辆旗舰车型,理想L9究竟有何旗舰之处呢?

由于目前关于理想L9实车图片流出较少,我们只能从这仅有的信息中,抓出一些比较关键的信息展示。

设计层面,理想L9实车图曝光之后,在网络上的评价一直褒贬不一,当然,设计和造型这个东西一直以来都是见仁见智的,俗话说萝卜白菜各有所爱嘛!没有绝对的好看,当然也没有绝对的难看。但是不得不说,似乎理想L9在外观设计上还是没有摆脱理想ONE。

作为一个消费者,我窃以为家族式设计固然重要,但对于一个目前只有两款车型的品牌来说,在保证家族化设计的同时,若再增加一些差异化来拉开两车之间的差距,是否更理想一点呢?
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市
来到尺寸设计上,这一点理想L9有绝对话语权,从曝出的信息来看,理想L9的车身尺寸达到了5200/1998/1800mm,轴距为3100mm,这个数据是什么概念呢,基本上比路虎揽胜大了足足一圈,基本上和宝马X7、奔驰GLS这类旗舰车型保持一致的尺寸参数。仅从这一点来看,理想L9确实能够触摸到旗舰的底线。
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市
内饰设计一直是造车新势力的拿手好戏,但说实话,不知道是不是由于我太传统或者说太保守,尽管我是个95后,但是我仍然对所有的联屏设计提不起一丁点兴趣,尤其是在各品牌的旗舰车型上,联屏设计简直是low爆了好吗。
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市
图为理想ONE内饰

但比较幸运的是,理想L9完美避开了这颗地雷,从所曝光的图片来看,理想L9完全摒弃三联屏设计,转而采用了分割式屏幕,对于高级感的提升有一定的帮助。不过最终的内饰效果还得等到理想L9正式发布之后才能知晓,总之作为定位更高的车型,消费者无疑会对L9会有更进一步的期待,所以如何打造出更为科技且具有差异化的内饰氛围,也是考验厂家设计功力的地方。
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市

三缸换四缸,技术全面革新

众所周知,理想汽车一直坚持增程式技术,但是在理想ONE身上,理想为其搭载了一台来自东安动力的1.2T三缸增程器,尽管其不直接参与车辆驱动,但是由于先天性的结构问题,三缸发动机所产生的震动或多或少都会传进车内,这也是无可厚非的。

但是作为旗舰车型,理想L9使用三缸发动机与其身份肯定是不匹配的,所以在理想为其匹配了来自新晨动力(华晨与五粮液共同控股,为宝马提供发动机)代号为CE15的1.5T四缸发动机。并且除了发动机之外,理想L9的电驱系统则是来自长城的蜂巢动力。而理想ONE的电驱系统却来自博格华纳,这样一来,二者直接高下立判。
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市
除此之外,作为一辆新势力旗舰车型,理想L9的各种智能化配置以及辅助驾驶程度大概率会比理想ONE更高,据某些媒体报道,理想L9的辅助驾驶程度或许会达到L4级别,但是由于法律的限制,使用场景应该会有较大的限制。

没有核心技术的理想,理想究竟在何方?

众所周知,理想汽车至今没有掌握到增程式电动车的任何核心技术,以理想ONE为例,其身上的一切核心部件,几乎都靠外部采购,简单举几个例子,理想ONE的车机系统是由德赛西威提供的;増程器是由李斯特、德尔福提供;前驱电机是由联合电子提供;后驱电机是由博格华纳提供;热管理及冷凝器是由法雷奥提供;芯片来自高通和德州仪器;语音识别来自小米的小爱同学;玻璃的供应商圣戈班。
搭载四缸引擎,尺寸媲美GLS,理想L9曝光,或于北京车展上市
而在底盘方面,据某国内拆解节目解密,理想ONE和老款汉兰达的底盘高度雷同。当然,国产车逆向开发日系车的底盘,在行业已经不算啥秘密了。

尽管理想如今的销量和口碑都还尚可,但是从长远发展的角度来考虑,一个没有自主核心技术的车企,真的能够笑到最后吗?在此还得打一个大大的问号,但是我相信,有了众泰、猎豹等车企的前车之鉴,理想或多或少会从中吸取教训,如果李想想要带领理想走得更远,规模更大,最终还是要培养自己的核心技术团队,只有这样,理想才能具备应对市场变化的能力,减少依赖。
文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
汽湃 2.1万粉丝    9145作品 关注 汽车内容原创社群MCN平台,构建原生内容传播全体系。
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
未来车事 关注
孤独与世界与诗
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
全部爱咖号