纵置后驱、插混加持，CX-60开启马自达豪华之路

MJ车谈 0浏览 2022-03-17 IP属地: 未知

CX-60是昭示马自达意欲成为豪华品牌的一款全新车型。它在重大的技术特征上几乎100%是全新的，是马自达首款基于全新纵置后驱平台打造的车型、首款拥有插电式混合动力系统的车型，代表了马自达最顶级的技术水平；同时，在设计上，CX-60也有重大变化，相比之前的产品，更偏向于豪华汽车惯用的稳重风格。

马自达CX-60的推出并不是石破天惊，在过去的时间里，马自达官方曾多次透露围绕CX-60这类高端车型的各种准备计划。

2019年，马自达宣布要研发全新大型车平台及动力系统，在此技术集群之上诞生的车型将使马自达品牌与宝马、奔驰等豪华品牌看齐。2020年，马自达宣布2022年3月前将不会推出重要新车型，潜台词便是集中精力进行19年时提到的研发工作。

2021年，马自达在公布自己2050碳中和愿景时表示，计划在2022年至2025年间推出5款插电式混合动力汽车和3款纯电动汽车。

刚刚过去的上月底，马自达海外一位高管在接受采访时再次提到，马自达的愿望是成为主流豪华品牌的替代品牌。

3月8号，马自达正式公布CX-60。

为什么马自达想成为豪华品牌？最浅层的答案便是更高的利润率。而对马自达来说，它小而美的标签、对于操控和设计的追求、车迷心中的技术宅形象，无疑将是它通往豪华之路的宝贵资产。

那么，具体到马自达CX-60这款先锋之作上，它能否满足消费者对于一款豪华汽车的想象？

无后驱，不豪华。马自达重金研发的“Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture”纵置后驱平台给予CX-60迈进豪华市场的入场券。而在视觉上，通过官图我们可以发现，马自达CX-60拥有非常长的引擎盖，前轴到防火墙的距离也非常长，这种设计正是后驱平台车型的显著特征。

目前的马自达CX-60仅搭载了一套插电式混合动力系统，系统包括一台2.5升自吸发动机、一台电机和一块17.8千瓦·时的电池组，发动机最大功率141千瓦、峰值扭矩261牛·米，电机最大功率则为100千瓦，峰值扭矩则为250牛·米。

系统的综合最大功率达到了241千瓦，峰值扭矩高达500牛·米。这两个数字赋予了CX-60百公里加速时间仅需5.8秒的成绩，同时也让CX-60成为动力参数最亮眼的马自达车型。

当谈到零排放的话题时，马自达公布的数据显示，CX-60的纯电续航里程在WLTP的标准下为63公里，仅靠电机运行时，极速为140公里/小时。而当内燃机也参与工作的状态下，车辆的极速为200公里/小时。

传说中的直列六缸发动机消失了？

在发布CX-60时，马自达透露了一些全新直列六缸发动机的细节：有两款，都是自然吸气；一是3.0升、采用压燃技术的e-Skyactiv X汽油发动机，其将能带来平顺的加速体验和美妙的声浪，另外，得益于压燃技术的高效燃烧，它的经济性将能媲美四缸机；另一款则是3.3升的e-Skyactiv D柴油发动机。

两款发动机均会匹配一台全新开发的8速自动变速箱。

马自达CX-60日后推出直列六缸发动机版本，几乎是可以确定的事情。