在这个月初的时候，雅马哈在欧洲当时介绍了自己的电动摩托系统以及当时的车款NEO‘S ，作为雅马哈重磅推出的电动车款，也是为了在当下电动热潮中分一杯羹，雅马哈对于NEO‘S可以说是寄予厚望，打算在东南亚及东亚市场一并上市，今天我们就来看下这款外观呆萌的电动小踏板。
近10年，在日本国内出现了一种ICE热潮，小排量摩托受到了很大的关注，而在之前的几十年，小排量摩托车的发展其实是停滞不前的，但随着电动摩托车型的逐渐丰富和市场普及，以电机作为驱动的小排量摩托车重新受到了关注，而NEO’S就是这个代表之一。
外观设计方面，整车的理念以人机官能EV为设计基础，采用了人体工学思路，与常见踏板摩托不同的是，它的前脸是双灯结构，腿部空间较为宽敞，车身较为圆润，电池盖上还有AQUA的标识。整车共有2个配色，分别是午夜黑与牛奶白。
NEO’S用的是雅马哈专门开发的空冷无刷电机，驱动方式则是直接驱动的轮毂式电机，这里采用了雅马哈专有技术YIPU II，相较第一代YIPU技术而言，第二代可以根据电池特性以及车辆行驶状况将数据给到MCU（电机控制单元），进行动态调配，从而形成电机、轮毂、后刹和后摇臂一体化的单元结构.
NEO’S的额定输出功率在2.3KW，最高输出是2.5KW（大概在3.4马力），极速是在40km/h；车架是雅马哈专门开发的车架，前轮采用铝制压铸轮毂，后轮是低压压铸的专用轮毂（电机也是安装在后轮，因此做了特殊处理，能够降低一些损耗）
电池部分采用了50.4%的锂离子电池，标配专用充电器，电池无论是否从车身上取下，都支持充电，算是很方便了。座桶下的空间可以安装2块电池，即便2块电池都装满，也有一些空间放雨衣和手套之类的物品，所以空间还是很充裕的。整车单块电池续航在37km左右，双电续航不到70km，有2种骑行模式ECO和标准，前者通过动能回收装置，可以省一些电，但ECO模式下极速仅有30km/h。
由于雅马哈和本田、KTM、PIZO等合作推出了SBMC（Swipple Batter）合作协议，简单说就是交换式充电，这几家电动摩托电池符合统一标准，可混用。所以这个协议一旦未来能推起来，那么对于日系电摩的发展将起到较大作用。当前这款车已经在欧洲开始接受预定，价格大概在2774欧元左右。你们觉得如何呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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