狙击15万级别紧凑级SUV市场，锋兰达PK逍客胜算几何？

作为国内合资市场的龙头，近年来，丰田在TNGA架构的加持下混得风生水起，在华销量节节攀升，每年都维持8%以上涨幅持续增长。面对2022年，丰田中国提出了年销量200万辆的小目标，一汽丰田和广汽丰田各分一半。

指向年销量100万辆的目标，意味着广汽丰田2022年要实现19%的同比增幅。为此，去年年末，广汽丰田接连推出了两款重磅SUV车型，其一是售价21.68-30.38万的中型SUV威飒，其二则是12.58-16.98万的紧凑型SUV锋兰达。

其中，锋兰达无疑是填补丰田在15万级别紧凑型SUV市场空白的关键车型。在此之前，在合资品牌15万级别的小型SUV市场，CH-R始终落后于本田缤智/XRV一个身位，15万级别的紧凑型SUV市场，丰田则迟迟未有针对性产品，市场长期被日产逍客统治着。

为了争夺逍客年销量16万辆的大肥肉，以此巩固百万销量的基础，锋兰达来了。

逍客能在这个细分市场统治多年自然有它的理由，而作为新晋的搅局者，锋兰达又能拥有多少不一样的优势呢？大事君这就带大家一起好好盘一盘。

01 颜值对比

当代年轻人的消费观，很多时候都秉承“颜值即正义”的简单逻辑。

在这一点上，锋兰达与逍客的设计风格差异还是十分明显的。逍客相对传统，线条比较圆润，整体轮廓气质符合大部分消费者对紧凑型SUV的认知。

相比之下，锋兰达外观线条设计更加硬朗，同时黑色塑料CROSS套件还凸显出户外气息。此外，锋兰达还提供了双色车身选项，相比之下会比只有单色车身的逍客更显年轻。

内饰设计方面，锋兰达采用了更多平直的线条，提供黑白双色选项，整体氛围更加轻快活泼；同时，锋兰达还采用了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏，中控台风格相对简约。不过比较可惜的是，锋兰达除了顶配方向盘用了真皮之外，其余车型的方向盘材质均为塑料。而逍客除了最低配外，其他版本均为真皮。

而逍客内饰上则维持着与外观相似的气质，线条偏圆润，层次偏复杂，方向盘采用更为运动的平底式设计，中控屏采用镶嵌式设计，“T”型中控台设计是十分传统的日系车风格。配色方面提供的是纯黑和黑紫双色的选项，感觉会相对沉稳。

02 空间对比

尺寸方面，锋兰达长宽高为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，逍客为4401*1837*1593mm，轴距达到2646mm。

车长和高度上锋兰达略有优势，不过车宽、轴距上逍客相对更宽松，而且逍客的行李箱容积达到486L，比锋兰达的438L有明显优势。二者相差48L的容量，还能多放一个20寸行李箱。

不过，二者二排座椅均支持比例放倒。

03 配置对比

在数字化智能化时代，智驾和主动安全方面的能力无疑是左右消费者选择的关键。

在这方面，锋兰达搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，达到准L2级自动驾驶水准。（除最低配的精英版）

同时，锋兰达还全系标配了ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统（带数值显示）、PVM全景监控系统等功能。另外，它还标配同级最多的7安全气囊（顶配为9个）。安全性上属于接近满分的水平。

逍客同样配备ProPILOT 超智驾 L2级智能驾驶辅助，具备车道偏离预警、车道保持辅助（仅顶配、次顶配）、自适应巡航（仅顶配、次顶配）等功能。

在ABS、TRC等主动安全配置上逍客与锋兰达基本不相伯仲，不过缺少一项预碰撞安全系统，同时还少了一个膝部气囊。

此外，在数字化应用方面，锋兰达顶配和次顶配车型配备了可语音控制导航、电话、天窗、空调的多媒体系统，其余车型配的则是Carplay和Carlife。而逍客则全系标配可语音控制导航、电话、天窗的多媒体系统。中控屏部分，锋兰达为8英寸，略小于逍客的9英寸屏；此外，逍客搭载的Nissan Connect系统，功能也会比锋兰达丰富些。

在便利性配置方面，锋兰达除最低配外，其余车型均配备了自适应远近光灯，而逍客全系均不具备该功能。逍客侧重于360度全景影像、后视镜加热、感应雨刷、分区自动空调等配置。此外，锋兰达全系配备自动驻车功能，而逍客只有顶配和次顶配才有。二者可以说是各有千秋。

04 动力总成对比

动力方面，锋兰达搭载TNGA 2.0L Dynamic Force Engine自吸发动机，最大马力达到171匹，最大扭矩为205N·m，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。

这套C-HR和凯美瑞同款动力总成，搭载在锋兰达上动力输出还是比较轻快的。在实际试驾中，锋兰达展现出自吸发动机平顺绵柔的特征，而厂家也没有在变速箱调校上刻意强化初段的动力表现。对于新手司机而言，无疑是一款沉稳好上手的新车。

逍客所搭载的也是一台2.0L自然吸气发动机，不过最大马力只有151匹，，峰值扭矩194N·m，匹配的是模拟7速的CVT变速箱。

不可否认，逍客动力系统账面数据与锋兰达相比逊色一些，锋兰达作为一款全新的车型，性能更出众也是情理之中。好在逍客151匹的动力对于大多数家用场景也都够用，并且逍客也以驾驶顺畅，而为市场所称道。

此外，锋兰达这套动力总成的经济性和稳定性是得到凯美瑞这些明星车型验证的。油耗方面，锋兰达NEDC综合油耗低至5.7L/100km，相比起逍客6.2L/100km的表现也具备一定优势。

05 底盘操控对比

作为TNGA-C平台下的新车，锋兰达底盘方面采用了前麦弗逊后扭力梁式的非独立悬挂，基于CMF平台的逍客则为前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

显然，多连杆的逍客要比扭力梁的锋兰达有着更好的舒适性，这也印证了逍客一贯的操控平稳、近似轿车，具备出色行驶品质的市场口碑。

对于一款15万级的合资SUV而言，锋兰达的滤振表现还算到位，路面的细碎颠簸和小坑洼都能过滤。从稳定性和耐用性来考虑，扭力梁悬挂也更划算。

此外，锋兰达5.2米转弯半径相比逍客5.45m的表现更灵活。

轮胎方面，二者配备的均为普利司通动力侠H/P SPORT轮胎，这是一款主打运动与湿地抓地的轮胎。不同的是锋兰达配备的规格为215/60 R17（豪华PLUS版为225/50 R18），而逍客配备的规格为215/55 R18（顶配为225/45 R19，最低配为215/60 R17）。

写在最后：

整体对比下来可以看到，锋兰达和逍客在产品力的打造上有着不一样的取舍。

逍客作为一个称霸市场多年的经典车型，更注重的是一辆家用车的可靠性、空间实用性与行驶的舒适性，而锋兰达作为一款结合当下市场需求的新产品，它在外观设计、智能配置以及动力性能上能给到年轻消费者更多。

对于需求相对保守的消费者而言，市场根基深厚的逍客无疑更具有优势，但是当年轻消费者在“父母之命”下要选择一台日系车时，锋兰达或许更能俘获个性化诉求更强的年轻人的芳心。

目前，逍客经销商报价在13.39-18.89万之间，而锋兰达去掉一个配置极低的入门版车型，售价在13.98-16.98万，价格上二者差异也不算太大。实际成交价格，各个地方市场区别比较大，可以说走量的逍客在价格上更具让利空间。

所以，假如是你，手握15万你会选择锋兰达还是逍客呢？