曾经销量前十的“神车”，为何这三款跌落神坛，越来越不争气？

随着汽车市场竞争的日益激烈，不少曾经在国内销量排行上占有一定地位的车型，如今销量越来越低，甚至还有的逐渐退出舞台，让人不禁感叹汽车市场的变幻莫测。但事实上，任何一款产品的陨落，都是存在自身的原因。今天就来盘点一下，那些曾经长居榜单前十的车型，如今却消失不见了，究竟是什么原因让它们风光不再？

吉利博越

对于关心自主品牌的朋友来说，曾经最引以为豪的是哈弗H6、长安CS75与吉利博越霸占销量前三，令合资品牌羡慕不已。可好景不长，从2月份SUV销量来看，博越已从之前的前3名，被挤到了第13名的位置。

在竞争激烈的市场中，要想不被淘汰，就得不断的研发升级，就在博越原地踏步的情况下，哈弗H6推出了第三代的车型，长安CS75PLUS也在不断推陈出新，而且它们无论是外观、内饰还是在动力方面，都有极其明显的升级。

与同级竞争相比，博越在各方面都没有明显的提升，比如动力方面，只搭载了一台老掉牙的1.8T发动机，而且缸体材料为铸铁材质，已经属于是比较落后的水平。最主要的还存在质量问题，比如变速器异响、顿挫、发动机异响、发动机抖动、车内异响、油耗高等。如果吉利再不给博越换代升级三大件，那等待它的可不仅仅只是销量暴跌那么简单了。

广汽传祺GS4

传祺GS4是广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV，曾最高月销量可以达到4万辆，甚至直接威胁到了哈弗H6的地位。然而，如今从SUV月销量TOP 10榜单，我们很难找到这款车的身影。

众所周知，紧凑型SUV市场一直是竞争最为激烈的市场之一，而传祺GS4在上市5年后才迎来了第二代车型，这5年间就连地位一直稳固的哈弗H6，都在不断推出自己的新车型，再加上越来越多的竞品车型入市以及合资品牌车型不断下探，传祺GS4的销量开始受到冲击。

目前在售的2022款车型，虽然外观更加精致、更加年轻，但是与同级别车型相比，空间和动力方面都没有突出的优势。比如动力方面，全系只有1.5T一种动力，即便是13.18万元的顶配车型，还是1.5T+6AT的动力总成，而花13.99万元的价格，就能买到长安CS75PLUS的2.0T动力，并且还是爱信8AT变速箱。同时，网上还时不时有一些它的投诉，比如变速箱换挡逻辑和抖动的老毛病，时至今日也没有得到彻底解决，而2021年还以608起投诉量，进入当年SUV投诉排行榜第三。

上汽通用别克英朗

在国内紧凑级轿车市场上，曾经的英朗也算是同级车里的一霸，跟如今月销3、4万辆的日产轩逸、丰田卡罗拉不分上下。但从2017年全系换上了三缸发动机后，直接从巅峰的月销4万辆跌至1万辆上下。经历过两年多靠降价维持销量的痛苦期，别克坚持不下去了，不得不重新推出了四缸车型。

目前英朗提供1.5L发动机和1.3T发动机+48V轻混系统，共四款车型，售价为11.99-12.59万元。与同级别的朗逸和轩逸售价几乎重合，虽然目前有巨大的优惠，但在配置方面也给不了你惊喜。全系车型不提供无钥匙启动，真皮座椅、真皮方向盘就别想了，而且座椅包裹性、柔软度也有待提高。

此外，在换回了1.5L四缸发动机之后，发动机的质量也让人不敢恭维。熟悉这款发动机的消费者都知道，这款代号L2B的发动机，除了在停产凯越上搭载外，还曾在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上出现过，可见这款发动机的年代和技术有多老旧。不仅如此，还有车主爆料英朗1.5L发动机反反复复出现故障，这样的车大家还敢放心购买吗？

车叔总结

随着车市从增量时代转变为存量时代，竞争越来越残酷，无论是三大件的核心技术积累、制造流程的品质把控能力，还是车型配置、空间、造型设计能否紧追潮流，都将决定一款产品的最终成败。而以上三款车型就是最好的例子，虽然它们曾经也有过非常辉煌的时刻，但如今与同级竞品相比，产品力平平没有了优势，同时产品质量还不断下滑，因此销量下滑也就不足为怪了。