相差十多万，UNI-K新能源依旧能PK掉摩卡DHT-PHEV

新能源汽车的发展速度令人感到震惊，很多自主品牌车企都在新能源汽车的发展道路上奋勇前行。

长城汽车柠檬智能平台带给我们前所未有的“清新感受”，一系列DHT混动车型的问世，打破我们常规的思维方式。而长安UNI-K新能源的横空出世，更是将自主品牌新能源汽车推向新的高度。那么UNI-K新能源对比摩卡DHT-PHEV又会带给我们怎样的惊喜呢？请跟随我们《车314》的镜头，一起去看一下。

外观：UNI-K新能源的外观设计更符合新能源汽车的身份

两款车的外观设计风格有比较大的区别，一个更稳重大方，而另一个则是梦幻且时尚。

UNI-K新能源的外观设计与燃油版车型保持一致，梦幻般的外观设计为它赢得非常多年轻消费者的青睐。无边框的中网是它车头部分最大的亮点，内部采用矩阵式进气格栅装饰，营造出极强的视觉效果。

大灯采用细长的设计风格，符合“小眼睛更有神”的说法，LED大灯的夜间照明效果毋庸置疑。下方的三叉戟式的日行灯辨识度极高，周围的镀铬装饰彰显一定的豪华感。

UNI-K新能源的车身侧面最大的设计亮点在于隐藏式门把手和设计感极强的多幅式轮毂。隐藏式门把手能提升外挂设计的科技感，而多幅式的轮毂则体现出很强的时尚感，红色的刹车卡钳更是将运动推上一个新的高度。

UNI-K新能源的车尾整体上看设计得非常饱满。贯穿式尾灯与长安的LOGO相融合，设计得非常精致，夜间点亮时的辨识度非常高。上方的高位刹车灯采用竖条状布置，很有新意。下方采用双边单出的排气设计，彰显运动化设计风格。

无独有偶，摩卡DHT-PHEV的外观设计同样与燃油版车型一致，六边形的中网面积很大，内部采用矩阵式星点装饰，营造出很强的运动效果。竖条状日行灯融入大灯内部，辨识度极高。

摩卡DHT-PHEV的车身侧面线条很流畅，隐藏式的门把手是标准配备，黑色多幅式的轮毂设计巧妙，运动风格尽显。车尾整体上设计得很饱满，尾灯与大灯形成前后呼应之势，尾灯的辨识度也非常高。车顶上方有鲨鱼鳍天下的布局，下方采用隐藏式的排气设计。

编辑小结：两款车的外观设计路线不同，但是在细节的处理方面都营造出很强的运动感。从整体上看，UNI-K新能源的外观设计更时尚，也更符合新能源车型的身份，而摩卡DHT-PHEV的外观设计更多注重大气稳重风格的营造。

内饰：UNI-K新能源的内饰设计更注重细节的处理

看完了外观方面的设计对比，让我们坐进两款车里感受一下不同设计理念带给我们的感受如何。

坐进UNI-K新能源的车内，会感到一种非常精致的设计质感扑面而来。中控屏幕和全液晶仪表错落有致，营造出很强的层次感。两快屏幕的造型设计很别致，分辨率也非常高，显示的效果非常清晰，体现出很强的科技感。

更值得一提的是，UNI-K新能源的全液晶仪表是有三个部分组成的，分别是仪表部分，左侧的胎压显示部分以及右侧的AR实景导航。AR实景导航非常实用，显示的效果又非常清晰，即便是坐在车内驾驶，也能对车辆前方以及周围的路况进行全方位的掌控，这点非常值得表扬。

UNI-K新能源的方向盘采用两幅式设计，上圆比较扁平，目的是给驾驶员提供更好的仪表视线，多功能按键底部采用镀铬装饰，提升内饰设计的豪华感。皮质与金属相融合的电子档把设计感极强，UNI的应为LOGO印刻在其中，彰显很强的专属感。

摩卡DHT-PHEV的内饰设计采用简约时尚的设计风格，14.6英寸的中控屏幕悬浮式设计，再加上9英寸的空调及座椅控制屏幕，营造出极强的科技感。不过还是要吐槽一点，摩卡DHT-PHEV的全液晶仪表设计得过于小气，细长的屏幕只能说够用。

摩卡DHT-PHEV的方向盘同样采用两幅式设计，多功能按键周围采用镀铬装饰，营造出很强的豪华感。水晶电子档把的搭配是一个非常值得表扬的地方，WEY的英文LOGO融入水晶档把内部，彰显尊贵的气质。

编辑小结：两款车的内饰设计风格迥异，UNI-K新能源车型的内饰设计更加精致，对细节的处理做得十分到位，AR实景导航实用且有设计感。而摩卡DHT-PHEV的内饰设计时尚简约，两块中控屏幕和水晶档把是它内饰设计的最大亮点。

空间对比差别不大：两款车空间表现都十分优秀

两款车都定位中型SUV，空间表现在同级别中对比都十分优秀。

UNI-K新能源的车身尺寸长宽高分别为：4865*1948*1700mm，轴距2890mm。UNI-K新能源的空间表现非常优秀，后排腿部空间非常宽敞，头部空间也没受到车身造型的影响。后备厢提供一个纯平的空间，进深很深，承载能力比较强。

摩卡DHT-PHEV的车身尺寸长宽高分比为：4875*1960*1690mm，轴距2915mm。摩卡DHT-PHEV的车身尺寸比UNI-K新能源大了一点点，后排空间与UNI-K新能源的实际体验差不多，但是头部空间略显局促，可能是因为后排坐垫较厚的原因造成的。

编辑小结：两款车的定位相同，空间表现同样非常优秀，两款车的后排空间体验非常舒适、宽敞。后备厢空间也有很强的承载能力，都是同级别中的佼佼者。

性能续航相差无几，黑科技加持使得两款车领跑全场

两款车的能源形式相同，都采用插电混动式能源形式，在性能和续航方面相差无几。

UNI-K新能源搭载蓝鲸动力1.6T涡轮增压发动机，该发动机的最大马力166Ps，峰值扭矩255N•m，搭配6挡三离合电驱变速器。这台变速箱更适合插电混动车型的动力输出模式，无论纯电模式还是油电模式都能保证非常高效的动力输出。

UNI-K新能源搭载永磁/同步驱动电机，最大功率85kW，最大扭矩330N•m，纯电续航里程130km，采用三元锂电池的动力模组。

摩卡DHT-PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大马力156Ps，峰值扭矩235N•m，搭配两档DHT变速箱。DHT混动模式是长城柠檬智能平台的重要组成部分，发电/驱动双电机、双电机控制器、集成DCDC转换器、1.5T混动专用发动机以及定轴式变速箱，七合一的混动总成保证动力输出效率和低能源消耗。

摩卡DHT-PHEV的驱动电机最大功率130kW，最大扭矩300N•m，纯电模式下的续航里程为204km。同样采用三元锂电池作为动力模组。

编辑小结：两款车的能源形式相同，性能方面相差无几，续航里程都是它们的各自的优势所在。更重要的是，两款车都有黑科技加持，使得它们在同级别竞争中占得先机。

配置对比明显：UNI-K新能源的性价比更高

UNI-K新能源的顶配车型2022款蓝鲸iDD 1.5T尊贵型（指导价：19.29万），而摩卡DHT-PHEV的入门版本车型2022款 1.5T 0焦虑智享版（指导价：29.50万）。两款车的指导价相差10多万，但是在配置对比方面，摩卡DHT-PHEV并没有太大的优势。

摩卡DHT-PHEV在配置方面仅仅比UNI-K新能源多了膝部气囊、驾驶模式切换、自动泊车、方向盘加热、HUD等几个配置，而UNI-K新能源对比摩卡DHT-PHEV多了21寸轮毂、10.25英寸全液晶仪表、运动座椅、支持HiCar、手势控制、矩阵式LED大灯等实用配置。

编辑小结：两款车相差10多万，但是在配置方面对比相差并不悬殊，UNI-K新能源的配置甚至要比摩卡DHT-PHEV更加实用，所以从整体上看，UNI-K新能源的性价比更高。

写在最后：UNI-K新能源不仅拥有梦幻时尚的外观设计，内饰设计更加注重设计细节的打磨。空间优势明显，性能方面也有黑科技加持，更重要的是，对比摩卡DHT-PHEV，UNI-K新能源的性价比超高。综上所述，UNI-K新能源更值得推荐，不知您意下如何？

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