3月27日，一辆疑似几何C的纯电动汽车在海南海口发生自燃。3月28日，#电动车锂电池起火怎么办#以636万的绝对流量上了实时热搜的NO.1。在这个油价高涨的时代，新能源汽车（尤其是纯电动汽车，以下不再单独强调）成了很多人的购车首选，即便车企纷纷涨价有很多车型还是一车难求。
但在新能源汽车热火的另一面，关于锁电、天价维修费和自燃风险等等事件的讨论也层出不穷，随着夏季的到来，新能源汽车的自燃几率也在增加，那么新能源车尤其是纯电动汽车究竟是天使还是魔鬼，值不值得当下出手呢？
我们还是先从电池的安全性说起，不仅因为电池本身占据了一台车很大一部分的成本比例，同时无论自燃、锁电还是天价维修费现象也都与电池本身密切相关。
当下，主流的动力电池类型莫过于三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池在过去一直以更高的能量密度碾压磷酸铁锂电池。而磷酸铁锂电池的反击方式是安全，尤其在比亚迪和宁德时代的论战之后，很多人可能更倾向于磷酸铁锂电池。但无论三元锂电池还是磷酸铁锂电池，他们都要用到锂，而锂资源涨价才是各大车企纯电动汽车涨价的真正推手。但磷酸铁锂的胜出趋势已然明朗，一方面磷酸铁锂电池的正极材料不需要用到很贵的钴和镍，能够有效降低成本。另一方面，磷酸铁锂的能量密度也在提高。比如被大众汽车（中国）控股的国轩高科就宣称他们的磷酸电池能量密度就达到了230Wh/kg，这比几年前三元锂电池的能量密度更高。
但不管怎么说，能量密度增加也是有喜有忧，喜的是你的车子能够拥有更长的续航，忧的是自燃的风险也在不断增加。这时候，“好心”的厂家就有可能在你车子做保养的时候动点儿手脚，俗称锁电。什么叫锁电呢？就是比如某威马车夏天开空调能跑400公里，现在的这个夏天你就只能跑350公里了，被扣下的这50公里续航，厂家没偷你的，但你就是用不成。
知识点来了：锁电车型多数使用的是三元锂电池，比如说文章开头的几何C使用的就是523型三元锂电池。这款电池相比于威马这种811电池大客户来说，安全性还是可以的，所以目前没有锁电的报道。但是811电池……媒体报道威马EX5半夜通过OTA升级的方式远程锁电，瞧瞧这服务，真到位！结果是车辆续航从350公里缩至120公里到260公里不等，而且充电时间也增加了，这操作MYAUTO就一个大大的服！
为了提升安全性，有的厂家从结构上做文章，比如广汽埃安推出的弹匣电池，有的车企从电芯上做文章，比如小米和蔚来准备采购的比亚迪刀片电池。还有些企业正在着手推动其他类型的电池，比如说宁德时代的钠离子电池、东风风神E70用上的固态电池等等。
MYAUTO啰里巴嗦这么多，总结如下：搭载三元锂电池的纯电动汽车谨慎入手，磷酸铁锂电池注意价格和续航，买了新能源汽车一定要谨慎驾驶，在你入手的那一刻就意味着可能出现的天价维修费，至于着火啥的，该打电话就打电话，该发朋友圈就发朋友圈吧，只要没殃及池鱼就行。
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