聊起法系车，你可以提它们的个性、浪漫甚至固执，但唯独不要提它们的销量。法系车的销量啥时候火热过？大概还是“老三样”时期的富康吧，其他真想不起了。眼下这场持续一段时间的车市寒潮，更是让抵抗力比较差的法系品牌全线崩盘。乐观点说，法系在车的销量跌到谷底。

富康

数据显示，2019年上半年，法系车在国内的市场占有率已跌至0.7%，创下了历史新低。也就是说，你在街上如果看到一台法系车，基本上都是去年提车的，新款法系车能见度堪比保时捷了。法系车在国内的三巨头车企，东风雷诺、神龙汽车、长安PSA上半年都被销量下跌的恐惧支配着。

东风雷诺：两主力SUV月销量300多辆

东风雷诺上半年销量仅为8901辆，同比下降76%。旗下的主力车型科雷傲和科雷嘉两款SUV表现不佳，科雷傲6月仅卖出了1127台, 同比下降65.27%，实际上自2018年下半年开始，科雷傲月销量就很难突破2000辆，今年4月销量更是低至367辆。上一代的科雷傲曾积累了不错的口碑，换代国产后居然逐渐被边缘化，实在让人惋惜。

科雷傲

科雷嘉定位小型SUV，主打年轻时尚风，上市之初凭借漂亮的外观收获不少粉丝，但2019年6月居然只卖出了376台，让人大跌眼镜。就产品力而言，雷傲和科雷嘉两兄弟在各自的细分市场都不至于太差，但糟糕的售后服务和昂贵的保养维修费用让车主苦不堪言，雷诺车主最想说什么？那就是“配件真的很贵，很贵，很贵”。

神龙汽车：全球挣的差点不够国内亏

神龙汽车的标致和雪铁龙品牌车型，曾叱咤国内车坛多年，如今却到了人见人欺的地步。7月24日，东风集团发布公告，2019年上半年神龙汽车亏损约24.89亿元人民币，折合2.25亿欧元，这个数字仅仅比PSA在全球盈利的3.35亿欧元低一点点。虽然PSA这个盈利已经扣除了神龙的亏损，不能直接拿来对比，但是我们还是算了个小账，PSA全球赚的差点不够神龙的亏损！

至于销量更是惨不忍睹，标致和雪铁龙两个品牌1-6月累计销量为6.3万辆，同比下滑60%。

神龙汽车2019年仅推出了一款全新车型-东风标致508L，但上市三个月累计销量仅为2421辆，6月只卖出了393辆！从产品实力上，这款肩负全村希望的508L是可比肩雅阁、凯美瑞的欧洲B级车，但诡异的配置分布却一直制约508L的销量。508L明明有好的产品却卖不动，这活法实在憋屈。

长安DS：标题我都想不出

虽然我个人还是比较喜欢DS7的，但是看到销量情况，我真的想不出标题。不信，你往下看。。。

长安PSA旗下的DS品牌在国内主推哪款车你知道吗？反正只有一款：DS7。但DS7销量不值得一提，5月仅售出了71台，DS5更是卖出了1台……

法系押宝新能源车

虽然法系车不懂中国人的心，不过还是又少经典车型的。标致206、富康、标致307等都有不少粉丝的，车迷都为法系车抓急啊，总不会就此一蹶不振彻底摆烂吧？

法系车在全球还是比较受欢迎的，在欧洲PSA的市场份额已经提升到17%-18%。事实上，法系车早已经布局产品和技术转型，把更多的心思放在新能源车阵营。为推进新能源车，法国政府牵头增加汽车燃油税，让民众购买使用新能源车，为此引发了抗议燃油税上涨“黄背心”事件。

在国内，法系三大车企已密锣紧鼓推出更多的新能源车。标致和雪铁龙两品牌打头阵，计划到2020年推出多款新能源车，包括插混和纯电动车型。其中，标致508L PHEV已经亮相，预计会在今年第四季度上市。4008PHEV、雪铁龙天逸PHEV两款插混版SUV车型也在规划当中。

纯电动车方面，标致e2008国产版本预计会在年底广州车展上亮相，搭载50kWh的电池，续航距离310-340公里。该动力系统已经在e208上服役，数据并不亮眼胜在成熟稳定。

7月初，东风雷诺官方公布了首款国产纯电动车雷诺K-ZE的中文名称—雷诺e诺，并宣布雷诺e诺将于十堰工厂生产，出口全球市场。新车定位小型SUV，续航距离270公里，竞争对手或为最近销售火热的比亚迪元EV。

总结

我们可以这么认为，法系车已经跌落到谷底，但并不等于放弃治疗。如果你听过越王勾践的故事，你可以理解为法系车是在用阵痛换取未来，毕竟，在新能源车领域的技术积累和产品布局，法系车还是做得比较扎实的。乘着国内电动浪潮的春风，法系车在国内雄起也是有把握的。不过嘛，无论是做燃油车还是新能车，对待国内消费者，法系车还是要花点心思。法系车的高管们来说“需要更多的时间了解中国人”，但市场、对手留给法系车的时间已经不多了。