新能源车的用车成本低是大家公认的，毕竟电价要远低于油价，但是购车的成本和用车便利度的问题仍然没法解决。所以有燃油车额度或者牌照的，依然是传统的燃油车更香，那么油价高的问题怎么解决呢？车企也是看到了消费者的需求，推出了一些智能混动车型，比如我们今天要对比的魏牌拿铁DHT和本田皓影锐·混动。
定位紧凑型SUV 拥有不同风格
拿铁DHT和皓影锐·混动的设计风格有很大的区别，前者拥有六边形中网格栅，有棱角的车头大灯、更运动的下包围，是魏牌家族式的设计。而皓影锐·混动则偏老成稳重一些，车头粗壮的镀铬饰条是标志性装饰。两者都带有自动头灯、自适应远近光功能，使用的都是LED光源。在外部配置方面，两者都配有一定程度的主动安全系统，包括主动刹车、车道保持辅助、自适应巡航等。另外拿铁DHT标配了前后雷达、360度全景影像，更方便新手使用。皓影锐·混动只有顶配才拥有同规格辅助配置，入门版没有配备雷达。
都是油电混动 技术差异却不小
两者虽然都采用了油电混动的形式，但是技术路线有所不同，拿铁DHT使用的是智能DHT系统，除了发动机、电动以外，还有一台两档DHT变速箱，而皓影锐·混动使用的则是传统的E-CVT变速箱。巧合的是，他们的NEDC综合油耗都是4.9L/100km（皓影锐·混动幻夜版除外），虽然都能实现低油耗，但是动力性能，或者直观一点说就是驾驶时的畅快感是有一点不同的。
拿铁DHT使用了长城智能DHT系统，是目前长城车系内最新的智能化动力系统，中低速的时候使用130kW的电动机驱动车辆，发动机主要负责发电，在高速的时候使用1.5T发动机直驱。这样一来利用电动机扭矩大的优势，起步、低速行驶时可以更轻快，也更安静。同时带有米勒循环的发动机处于最经济的工作区间，让油耗变低。而当需要更强动力的时候，发动机与电动机实现并联，同时出力。拿铁DHT系统综合功率181kW，综合扭矩532N·m，数据上要强过这个级别的大部分家用SUV，官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒，比起对手来说要快不少。
皓影锐·混动这套系统在亮相之初也火过一段时间，但消费者明显更热衷于他们的地球梦1.5T版本。皓影锐·混动的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机和一台135kW的前部电机组成，前面提到过皓影锐·混动使用的是E-CVT变速箱，和纯电车的单个挡位类似。整套动力系统更加倾向于用电机驱动，如果愿意的话，在纯电模式下皓影锐·混动可以提速至120km/h，只不过撑不了几公里。相比拿铁DHT，皓影锐·混动的i-MMD对于电机的依赖更多一些，也就导致了在中高速状态下的再加速能力稍微弱一些。拿铁DHT使用的两档DHT中后段加速更强。
内饰氛围有区别 都挑不出毛病
来看内饰的部分，两车的风格有比较多的不同，但大致上都是以中控屏对称的布局，和一些追求运动的车型不太一样，居家的意味更浓一些。拿铁DHT的中控屏幕尺寸达到了14.6英寸，如果是顶配那么空调控制面板还有一块9英寸的屏幕，这方面是皓影锐·混动所无法媲美的。两者的换挡区域同样有一些差异，拿铁DHT使用的是电子式的换挡杆，操作逻辑和传统的机械挡杆类似，上手难度低。皓影锐·混动使用的是按键式的换挡机构，更加新颖一些，比较有科技感。从整体上来看，拿铁DHT的内饰风格更加像是年轻家庭喜欢的，符合时代特征，而皓影锐·混动则比较寻常一些，没太大亮点，倒也挑不出太多毛病。
两车不同的风格不能说谁好谁坏，只能说适合不同人群，但配置表现上的差异就比较客观了。
虽然售价上皓影锐·混动更贵，而且幅度不小，但是配置层面上倒是拿铁DHT更出色一些。我们分别拿两款车的中配车型进行对比，分别是拿铁DHT 2022款 1.5T DHT大杯（指导价：16.98万元）和皓影 2021款 锐·混动 2.0L 两驱锐·豪华版（指导价：22.98万元），两者之间的价格差距达到了6万元，但是配置方面却是拿铁DHT更丰富一些，尤其是在智能驾驶辅助、车内智能化方面。考虑到他们自身的品牌不同，一个是自主、一个是合资，在配置对比上确实是皓影锐·混动更吃亏一些。
座舱舒适度表现很接近
拿铁DHT和皓影锐·混动定位都是紧凑型SUV，是我们国内消费者很喜欢的级别，通常来说有着足够家庭使用的乘坐空间。两车在空间表现方面都还不错，拿铁DHT拥有大一圈的车身，2745mm的轴距也要领先于皓影锐·混动，而本田素有空间魔术师的美称，内部空间利用率高。
拿铁DHT的长宽高分别为4668*1890*1730mm，皓影锐·混动则是4634*1855*1679mm，可以看出拿铁DHT整体要比皓影锐·混动大上一圈，但幅度有限，轴距上也是如此。但是从两车的实际表现来看，内部乘坐空间是接近的，包括后排中央通道的凸起，都不算大。那么就有必要看一下舒适性配置了，拿铁DHT配备了前排隔音玻璃、后排遮阳帘，顶配车型配有后排座椅加热、主动降噪功能，对于车内的隔音降噪有着很大的贡献。皓影锐·混动这边也有后排的遮阳帘，但是顶配才有，后排座椅加热从次顶配开始有，第二排座椅的靠背角度调节是标配，主动降噪也是。所以他们的内部乘坐舒适度确实很相似。
在油价飞涨的今天，一台足够省油，而且开起来顺畅、有劲的SUV是许多家庭的首选。拿铁DHT和皓影锐·混动都满足了省油这一前提，而动力性能方面，拿铁DHT有着一定的优势，并且自主品牌传统的强项没有丢，配置水平要出色一些。而内部的乘坐空间，两车并没有分出高下，另外设计理念、车内的氛围感，也是因人而异。最后，怎么选择还是看个人的需求，毕竟世界上没有完美的车，希望我们的对比能对大家的选车有所帮助。
谁说老板不能坐三排？魏建军直播亲测全新高山座座皆“C位”
蓝电E5 PLUS 165km续航挑战，你要不要来pk一下？＃蓝电E5PLUS
为什么丰田制造的2700万辆混动车与900万辆电动车碳排放相同？
村长，就是干部！“剁椒鱼头”也是好车！不认同这个观点，3月大卖39957台的成就，就可以狠狠的给你上堂课！作为一款推出以后不久，就能长期霸占销量榜的车型，五菱宏光MINIEV以“实惠”这个亮点，成为这个领域最早的“吃螃蟹”者！也许在很多人眼里，它就是一台“老年代步车”的升级款，但......
如果说铂智3X是广汽丰田反攻新能源的转折点，这次车展亮相的铂智7有望成为合资公司冲击电动化战略的制高点
身尺寸达到长4955mm、宽1975mm、高1698mm，轴距长达3000mm，标准的“532”真C级中大型SUV尺寸
给乐道装冰箱统共分几步？
摘要：首批本土开发车型亮相，大众憋了个“大招”。
根据最新销量数据，阿维塔4月份销量达到11681辆，同比增长122.6%，创历史新高。五一期间，全国阿维塔门店人气爆棚，热度持续攀升。热销背后，是产品力的持续释放。阿维塔06上市48小时大定突破12536辆，成热度爆点。阿维塔07探索版上市，开启“智美豪华 探索无限”出行新纪元。......
日产N7/比亚迪秦L EV/小鹏MONA M03
近年来，新能源MPV市场战火愈烈，魏牌高山与岚图梦想家作为30万级插混MPV的标杆车型，频频被消费者纳入对比清单。当高山全系搭载DHT-PHEV动力系统喊出“789”座舱布局（7㎡同级最大空间、8种座椅联动模式、9大高频场景优化）的口号时，这场对决已不仅是配置的堆砌，更是技术路线......
劳动节第一天，新势力便极尽内卷之能，争先恐后发布销量数据。从整体来看，这个月各大品牌基本延续上个月状态，零跑持续领跑，理想急于突破瓶颈，小鹏稳步上量，鸿蒙智行也继续消失不见。
魏建军五一直播请喝咖啡，全新高山挑战太行山路，智能驾驶辅助不只是“城市限定”
国安硬核+谍战美学，最近《绝密较量》这部剧真是太热了，精彩硬核剧情与张鲁一 、高圆圆的炸裂演技让大家直呼过瘾。剧中比亚迪汉、唐、方程豹也频繁亮相，硬核实力、过硬品质让比亚迪、方程豹等在公务车市场得到了广泛认可……
献礼神龙汽车33周年 东风雪铁龙“4+2”全民健康伙伴计划正式启动
比亚迪4月销量解析，方程豹破万，腾势开始发力，高端品牌成了
预售价70.99万！华为ADS护航四座版岚图梦想家山河首发
魏建军五一整活开车上山，魏牌全新高山直播“卷出”家庭旗舰MPV新标准
5月4日，长城汽车董事长魏建军领衔开启“五一”假期主题直播，邀请长城汽车首席技术官吴会肖、长城汽车技术中心副总经理王超，以及B站百大UP主“保镖的车库”一起驾车前往保定周边露营赏景喝咖啡，沉浸式体验全新高山在智能驾驶辅助、超级智舱、超级Hi4性能版智能四驱等方面的硬核实力。
丰田在华正在推行两项重大变革。第一项，设立“ONE R&D”研发体制。将丰田智能电动汽车研发中心与一汽丰田（位于天津）、广汽丰田（位于广州）、比亚迪丰田电动车科技公司（位于深圳）的研发中心进行整合协调，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国。 第二项，设立“......
京公网安备 11010102004670号