最近看到一张有趣的图:全球汽车油耗进化榜,看完确实觉得有意思。作为工具,各大车企不断投入研发,降低油耗,让汽车使用更亲民。
从1932年到2024年,百公里油耗从20升一路降到2.9升,如今开着搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i等车型,官方综合续航轻松突破2000公里。
从“油老虎”到“省油又省电”,这油耗技术的进步,也是世界汽车工业中心不断转移的历史注脚。
从1932年到1980年,美国和欧洲车企你追我赶,通过手动变速、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等大家耳熟能详的技术量产,将百公里油耗从20升一路降到11.4升。
随后,在日本汽车工业腾飞的时代,马自达、丰田成为新一代油耗技术领军者。通过米勒循环、油电混合到著名的丰田THS混动,百公里油耗也从1993年的8.7升再降到2015年的4.2升。
这也铸造了全球人民对日系车“省油”的核心印象,助推丰田成为全球前二的车企。
如今,新能源时代到来,中国车企也顺势弯道超车。比亚迪从2008年研发第一代DM技术开始,一直坚持研发迭代。
2021年,比亚迪的第四代DM技术,创造了3.8升的百公里亏电油耗,也让秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等车型随之畅销中国,走向世界。
2024年,比亚迪的第五代DM技术更是创造了2.9升的百公里亏电油耗,成为全球油耗最低量产车型,不少车型综合续航能力突破2000公里,成为全球汽车的新标杆。
可以期待的是,接下来中国车企还将不断在技术中引发突破,接过美德意日车企的接力棒,为全球人民造好车,造更多省油绿色环保的好车,这样的盛世,确实太好了。#比亚迪油耗全球最低 #从 1932 到 2024 比亚迪定义油耗新基准
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