X5国产，宝马与消费者们的一次“双向奔赴”

国产X5还是那个X5，i3却已不是记忆中的i3。

3月最后一天，宝马集团抛出王炸，Bimmer们心心念的国产X5上市了，售价60.5万元-77.5万元，比进口版本起售价低了9.49万元，并且尺寸入乡随俗进一步加长，两项调整直戳国内消费者心坎。与国产X5一同官宣的还有宝马i3的售价34.99万元，一油一电两款重磅产品，开启了宝马2022年的进击之旅。

国产X5入局，中大型SUV格局生变？

宝马X5国产的消息被车迷们期盼了很久，如今国产X5终于尘埃落定，网友直呼：我离豪华车又近了一步！

作为国内豪华中大型SUV最受欢迎的车型之一，“公路王者”宝马X5在2021年销售超5万辆，平均月销超4000辆，以进口销售的X5平均成交价超过80万元，充分说明了宝马X5在国人心中的地位。值得注意的是，相信去过宝马经销商的朋友们都了解，受到疫情及原材料成本居高不下的影响，宝马X5去年一车难求甚至出现加价现象，多重不利因素下，宝马X5在2021年交出的成绩单更显得难能可贵。

基于对进口宝马X5常年高销量、好品质的认可，大家对国产X5成为爆款深信不疑。出自沈阳大东工厂的国产X5并不是海外传的带双联屏的版本，而是延续了现款进口版设计，敦实的造型配合加长车身，国产X5在设计层面更修长耐看了。

加长是豪华车国产的“标配”，国产X5长宽高达到了5060/2004/1779毫米，轴距3105毫米，比进口版车长和轴距分别增加130毫米，妥妥接近了全尺寸SUV的身材。

对于豪华车，仪式感和豪华度必不可少，国产X5在这两方面做出不少努力，天使之翼迎宾光毯、多色感应式氛围灯、水晶质感换挡杆、星空全景天窗样样不少，后排座椅选用全新Sensafin高级软质合成皮舒适座椅，更柔软的填充物以及轴距的加长，进口X5唯一第二排舒适度欠佳的缺点也弥补了。

豪华中大型SUV本土化是大势所趋，从凯迪拉克XT6到林肯飞行家再到英菲尼迪QX60，二线豪华品牌都开始在更高端市场“内卷”，BBA怎能袖手旁观？回归产品本身，随着X6、X7支撑品牌SUV家族高度，X5国产的任务很简单，那就是帮助宝马增加国内市场份额、冲击销量。

经销商：国产X5不加价，等车周期较长

部分未雨绸缪的消费者们已经开始担心国产X5会加价了，但买车君了解的信息是国产X5不会溢价！诚然，如今车市面临着较大压力，不少热门爆款车型都经历了涨价、加价风波，宝马也并非独善其身，旗下热销的3系、5系、X3现车都很紧张，优惠幅度也进一步收缩。

买车君从宝马经销商了解到，店内的进口版X5基本在3月中旬已清空，目前只剩下个位数库存，但由于产能问题，预计国产X5到店时间要等到4月底了，一名销售告诉买车君：“我们店盲订用户大概50多位，公布售价后我们会一一联系完成对意向金到锁单的调整。”

大家需要注意的是，经销商相关人员提到国产X5都无法给出明确的交付时间，而由于订单数量较多，按照顺序排产的规则，现在订车或许会到三季度、四季度才能够交付。对于这样一款宝马与国内消费者“双向奔赴”的车型，国产X5的入市无疑会使得中大型SUV市场格局发生改变，尤其对保持进口身份的奔驰GLE和奥迪Q7来说，是否会加速国产化会成为接下来的重要课题。

此i3非彼i3，定价34.99万元贵吗？

与国产X5上市发布会一同发布的还有宝马i3，作为一款专供中国市场的车型，2022年的宝马i3与此前宝马电动化初始作i3并无关联，只是借用其名。纯粹的来说，无论从造型还是定位，宝马i3更像是3系的纯电版本。

毫无疑问，2022年的宝马集团会继续扩充电气化车型的产品阵营，宝马i3与标轴版3系相比，轴距加长了110毫米，作为继iX3之后的第二款国产宝马纯电动车，宝马i3主打的是长轴距。

相比iX3，宝马i3虽然在整体设计上与燃油版区别不大，但车内增加了更多宝马i品牌元素，比如从iX、i4上延续而来的一体式悬浮曲面屏，内置了iDrive 8操作系统，还加入了车载微信、腾讯小场景2.0等本土化应用场景，整体科技感上比燃油版3系做得更到位。

与宝马i家族纯电车型一样，宝马i3也配备了第五代eDrive电驱技术，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速时间6.2秒。电池方面，宝马i3配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。

从整体产品力上看，宝马i3做不到惊艳众人，但34.99万元价格无疑让40万元区间内的竞品们也有些担忧，毕竟这是“蓝天白云”的产品，毕竟3系的受众面是非常广阔的。根据宝马发布的信息，即日起至6月30日，增购或置换宝马i3，最高可享受1.2万元礼遇。

显然，最快5月交付的宝马i3是奔着特斯拉、蔚来等新势力企业相关竞品而来，盯着宝马的光环，34.99万元的售价会使一部分消费者为其买单。

买车君说：X5和i3，两款宝马的最新国产之作同步而来。2021年，无论是全球还是中国市场，宝马都收获了丰收之年，国内销量更是达到81.6万辆，同比增长接近70%，如此亮眼的表现印证了宝马正成为国内消费者最喜爱的豪华品牌。拥抱电气化和智能化方面，宝马并不像大众那般激进，而是选择逐步推进，今年2月，华晨宝马刚刚完成一次股份变更，宝马集团持有华晨宝马的股权比例从原有的50%增至75%，这意味着在新品布局、电气化投入方面，宝马更加占据主动权和话语权，也预示着2022年的宝马会更加积极扩充产品矩阵，守住豪华品牌第一的宝座。