玛莎拉蒂,一个极具艺术气息与性能的意大利汽车品牌,它散发着独特的魅力,但它之前高额的售价也注定了它并不会被大部分人所拥有。但这并不妨碍它的品牌魅力,玛莎拉蒂品牌属性在普通人心目中的高贵形象。
如果50万的玛莎拉蒂来了,这个价位的豪华品牌还混得下去吗?
最近玛莎拉蒂准备发布一款全新SUV——Grecale(图片)。从尺寸、动力、价格都瞄准了保时捷Macan这一竞争对手,希望与其一较高下。同时这款新车也是玛莎拉蒂目前价格最亲民的车型。
玛莎拉蒂的影响力有多强?
要知道论品牌影响力,玛莎拉蒂在大家心中都是甩开BBA好几条街的存在,甚至比保时捷更唬人。如今降到50万级别,那可谓是降维打击。
那么玛莎拉蒂为何在车圈会有如此高的地位呢?那就得提起它另一个名号——跑车皇后,被称为跑车皇后的玛莎拉蒂可以说是车圈独一份的存在,和法拉利、兰博基尼并列为“两皇一后”,曾经也是不少硬核车迷的Dream car。
玛莎拉蒂为何堕落?
曾经玛莎的超跑对上法拉利和兰博基尼完全不虚,但是十多年过去了,“牛马”还是曾今的“牛马”,而玛莎拉蒂却沦落到要跟BBA抢饭吃了,这到底是怎么回事呢?
1. 车型少外加更新换代慢
我们先从在售车型说起,如今玛莎拉蒂全系只有4款在售车型,除了销量约等于0的跑车MC20,剩下三台走量的全是轿车和SUV。但你能发现玛莎的轿车一直在改款,却从来不换代。不管是总裁也好,Ghibli也罢,都已经快十年没换代了。从玛莎第一款SUV Levante上市到现在也进入第6个年头了,至今一点关于换代的消息都没有,车型少外加更新换代慢。反观对手保时捷卡宴等等都早已经轮番迭代。
2.做工质量对不起价格、保值率低
车圈曾经流传着一个段子“远看100万,近看30万,坐进去只值10万”。确实近些年玛莎拉蒂的设计、做工、质量有点对不起这个价格,而这车圈大实话,也劝退了一批又一批的消费者。同时较差的质量表现,也影响了玛莎拉蒂在终端的保值率。
3.品牌形象受损
随着购买门槛的降低,玛莎拉蒂的品牌高度也在下沉。特别是前两年随着微商们喜提“玛莎拉蒂”的各种“励志”文案刷爆朋友圈,说实话,这对于玛莎拉蒂的品牌形象是非常受损的。
这也导致它如今无法再和曾经的老对手保时捷相提并论,不论是车型丰富性、更新换代速度、内饰配置、经销商数量、销量数据,保时捷如今都领先玛莎拉蒂非常多,它似乎有些跟不上其他车企的脚步了。
所以这次玛莎拉蒂憋了个大招——降维打击。以前人家会说优雅、独特、有品位,现在似乎只能把降价卖情怀给贯彻到底了,所以这次下探到50万级别的Grecale也很好理解了吧。
全新Grecale车型诞生于意大利摩德纳的玛莎拉蒂创新实验室,并在意大利卡西诺工厂精心打造。
玛莎拉蒂Grecale定位为中型SUV,车身尺寸为4846*1948*1670mm,轴距则达到了2901mm,完全对标保时捷Macan。
外观依旧保持标志性
外观方面,新车前脸采用了MC20同款设计风格,标志性的动感梯形轮廓特征。两侧大灯并不像Levante那般犀利凶悍,面积缩小了很多,同时线条也是充满了弧度。深黑的包围倒是提供了更强的运动和战斗气息。
整个车身侧面造型看起来更加低趴,非常有Coupe车型的元素,运动轿跑风格明显。车侧经典的三出导流口和C柱徽标在新车上得以保留,门把手采用半隐藏式设计,看上去更加简洁。但是不得不说这个车身侧面和Levante不能说是毫无关系,简直是一摸一样。
车尾部分,在满街都是贯穿式尾灯的时代,Grecale采用了家族式分体回旋镖状尾灯造型,辨识度极高。这样的设计会让人想到玛莎拉蒂3200 GT,也相当拉风,视觉冲击力很强。下包围是一整块黑色运动扩散器以及双边共四出排气,彰显出不一般的身份。
内饰方面进步明显
Grecale采用了全新的设计风格,除了大面积真皮包裹外,还采用了保时捷需要加钱的彩色缝线设计。不仅如此还采用了丰田同款大黑边的上下联屏设计,并在屏幕上方有一块液晶显示屏的高级数字表。同时取消了机械档把,采用了按键式换挡机构,释放了更多的车内空间。三幅式的多功能真皮方向盘背后还匹配了两片硕大的金属换挡拨片,标准的意式血统,更能激发出驾驶的激情。
动力对得起价格
最后我们来看看动力部分,玛莎拉蒂Grecale提供了两个版本车型,Modena版和GT版。GT版车型和Modena版车型均搭载2.0T发动机+48V轻混系统,最大马力分别为300匹和330匹,0-100km/h加速时间为5.3秒。顶配Trofeo车型将使用3.0T发动机,最大马力530匹,百公里加速时间仅需3.8秒,是绝对的跑车级别表现。
总结
作为玛莎拉蒂全新中型SUV,Grecale自然是受到了比较高的关注度,从目前已知的信息来看,这款车外观内饰比较符合大众审美,也体现了豪华中型SUV应有的表现;尺寸和动力,如果以保时捷Macan作为参考,再加上海王三叉戟车标,Grecale的键盘值似乎更强。俗话说“瘦死的骆驼比马大”,我们不妨期待一下这款车的正式售价,和实际表现到底如何,这关乎到这款车能不能在国内火起来,也直接决定了玛莎拉蒂在今后在国内的命运。
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