四月的春风里，少了一些汽油的味道，燃油车真要被取缔了？

四月伊始，比春天更早到来的，是各大车企的一季度的数据统计。

据3月份车企销量数据显示，小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车和零跑汽车都取得了不错的成绩，3月份月均销量过万台（蔚来为9985辆）。尤其是3月夺得造车新势力销冠的小鹏汽车，月交付量达到15414辆，同比增长202%；第一季度交付量达到34561辆，同比增长了159%，可谓硕果累累。

新势力车企一路的高歌猛进收获颇丰，这也让“新能源车终将取代燃油车”的论调越发大声。而就在刚刚过去的清明假期里，一则“比亚迪停产燃油车”的新闻冲上热榜，一举点燃了所有人的关注。尽管比亚迪停产燃油车是由于诸多因素的综合考量，但这则新闻就像一只大手把我们从睡梦中拽起，它告诉我们，尽管你已经梦见自己起床洗漱了无数遍，但这一遍，是真的该起了。

据中国信通院最新数据统计显示，今年中国新能源汽车累计市场渗透率再度攀升，2022年的1-2月份，累计市场渗透率达到了17.9%，其中，2月份的渗透率达到19.2%，成为了历史上的新最高纪录。众所周知，市场渗透率是评估产品市场潜力的一项重要指标，当一个产品的市场渗透率超过10%时，意味着其将进入高速发展阶段。而新能源汽车的市场渗透率从2020年的5.8%到2021年的14.8%，再到如今几乎接近20%的市场渗透率，充分展示了其发展的势头和冲劲。

在刚刚落幕的2022年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就表示，我国新能源汽车的市场渗透率一直呈现稳步增长的状态，预计3月份渗透率将超过28%，至2022年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。而与此相对应的，则是传统燃油车企的节节败退。

与此同时，长安汽车董事长朱华荣也提到，在过去的一年里，传统燃油车市场并不景气，85个品牌中有34个品牌的车辆月销量在千台以下，甚至还有9个传统燃油车品牌已经消亡。基于此，朱华荣表示，未来3-5年中国燃油车品牌“关停并转”（即关闭、停产、合并、转型）的比例将达到80%。

更重要的是，即使依然有人认为燃油车不会那么轻易被取代，但各大车企也都提出了停售燃油车的计划。据悉，目前已有10余家车企明确宣布将于近几年内全面停售燃油车，包括北汽集团、长安汽车、丰田汽车、大众汽车、本田汽车、梅赛德斯-奔驰、日产汽车、起亚汽车、宝马集团、通用汽车、福特、捷豹及沃尔沃等车企。一些国家和地区甚至将直接禁止燃油车在当地的生产和销售，这其中包括挪威、荷兰、美国加州、德国、印度、法国和英国。

当然，每每提到新能源车与燃油车之间的斗争时，我们都绕不开的技术瓶颈与安全隐患仍成问题，但科技从来都是向前发展，没有回头的道理，更何况新能源领域一直在以加速度前进，我们所言的“未来”也许真的没有那么遥远，一切正在发生，未来就在眼前。

尽管我也是一名忠实的燃油车迷，怀念内燃机引擎的轰鸣声，但在新能源车时代的洪流面前，也只能向前看了。不过话又说回来，“内燃机”≠“燃油车”，也许到时候氢能源的应用会让事情有转机也说不定？

（图为：雅马哈与丰田联合开发的氢能源V8发动机）