前不久，中保研公布了最新一期碰撞测试的成绩单，其中就包括坦克品牌的坦克300车型。说起这款车，自从公开亮相之后，热度便一直居高不下，市场一度供不应求。因此在这样的背景下，网友们对于这款车的测试结果也非常关心。
作为一款硬派越野车，由于其底盘结构是非承载式，有着一根独立大梁，这势必会对车身结构强度有更高的标准，如果还是按照城市SUV的标准来做的话，结果绝对会很难看。不过从结果来看，坦克300的各项成绩不仅让人消除了顾虑，同时还打破了记录，成为硬派越野车的安全标杆。
具体细分项目来看，在耐撞性与维修经济性方面，坦克300拿到了A良好的评价，虽然没有达到G优秀，但在7款参测车型中是与丰田CH-R并列第一，有3款车拿到P较差以及两款车拿到M一般的评价。由此可见，坦克300在这个环节上的表现也可以称之为出色。这主要是因为坦克300非承载式车身带来更高的高度，同时为了考虑户外越野，前后包围均是覆盖塑料饰板，所以一般的小刮小碰一点也不心疼，撞坏之后更换也不需要太多花费。
在大家最关心的车内乘员保护项目上，坦克300均获得G优秀评价。在大家最关心的正面25%偏置碰撞中，坦克300表现出色，并没有因为车身结构变化而对成绩造成负面影响。在发生碰撞的瞬间，纵梁和缓冲区接收了大量动能，并且通过结构改变力的传导方向，从纵向改为横向，尽可能保证车厢空间完整。此外，A柱结构完整，没有出现褶皱以及形变。安全气囊也在发生碰撞的同时开启，对乘员起到缓冲作用，避免因为接触到车辆其它部件而造成二次受伤。
侧面碰撞中，坦克300也是拿出了优异的表现，首先结构完好，并且B柱在碰撞后与驾驶员座椅的距离为26cm，远高于12.5cm的及格线。侧面安全气帘正常开启，避免因为玻璃碎片而对乘客头部造成伤害。
车顶强度是这次坦克300给我们带来的惊喜，坦克300在峰值载荷压力上达到了151877牛，质量比直接来到了7.25。要知道，此前榜单上排名前几的车型基本都是6字头，第一就是奔驰GLC的6.75。这次坦克300弄出来7.25车顶强度载荷质量比，直接打破了记录，跃升到该环节第一名的位置。我想这是厂家在设计时候刻意而为之，毕竟作为一款硬派越野车，极端情况下往往会出现翻车的情况，更高的车顶强度对于车内乘员保护也有好处。
在车外行人保护以及车辆主动安全方面，坦克300同样获得G优秀的评价，尤其是作为一台带大梁的硬派越野车，在行人保护环节上能做到这般水准属实不简单，也说明长城汽车对于其它交通参与者的重视。另外在一整套完整的辅助驾驶系统的帮助下，能有效降低行车时遇到的安全风险。
总结
综合来看，坦克300这次中保研成绩并没有辜负广大车主的信赖，几乎在每一个环节上都做到了同级最优。相信随着该结果在后续广泛传播之后，坦克300的销量势必会更上一个阶梯。
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