4月12日，买车网Buycar获悉，日前，梅赛德斯-奔驰举办首届ESG（环境、社会与公司治理）论坛，活动现场其公布了降低碳排放的具体落地措施，以期为所有利益相关方创造长久可持续的价值。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续的方式，满足持续增长的个人移动出行需求。我们已为实现碳中和目标制定了清晰的路线图，力争到2030年能够实现乘用车碳排放减半。为了加速推进在气候保护方面的进展，我们期待机构、各企业乃至整个社会都能全力以赴、精诚合作。”
具体来看，奔驰的目标是，到2030年，每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。为此，梅赛德斯-奔驰采取一系列关键举措，包括产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、在生产过程中广泛采用循环再利用材料及可再生能源。此外，奔驰还计划到2030年通过在各大生产基地推广使用太阳能和风能，并通过《购电协议》购买额外能源，旨在以可再生能源满足70%以上的能源需求。
而在电动化产品方面，到2025年，奔驰力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。据了解，目前奔驰电动产品阵容中已包括6款车型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，纯电动车型将增至9款。
同时，在欧洲，奔驰旗下Mercedes me Charge网络的约30万个公共充电站推出“绿色充电”功能，当客户为车辆充电时，奔驰将确保把来自可再生资源的等量电力输入电网。此外，使用可再生能源可以显著降低供应和生产环节的碳排放占比。转向碳中和生产后，电池组在生产过程的排放量将整体减少20%。
不仅如此，奔驰还计划通过改进电池阳极和阴极生产工艺等措施，以进一步降低电池生产过程中的二氧化碳排放。为此，奔驰积极开拓战略合作伙伴，合力研发先进且具备竞争力的电池技术，协力推动产业化发展。到2025年左右，高硅阳极电池功率每升将超过800瓦时，其在电池能量密度方面潜力巨大。
此外，奔驰还将为量产车型搭载磷酸铁锂电池，其优势在于阴极完全不含钴。而为实现自主控制电池全生命周期，奔驰正计划在德国库本海姆建立碳中和回收工厂，采用全新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高至96%。
除上述措施外，奔驰还将着力构建绿色钢铁供应链、稳步提高再生铝的使用占比、在部分车型中实现可持续材料批量生产、将“为环境而设计”和“为循环而设计”理念应用于材料甄选环节。
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