22款路虎揽胜运动版vs保时捷卡宴，你会买的一款？

1948年诞生的路虎品牌,至今已有超过70年的历史,是一个专注于豪华SUV的品牌。路虎旗下车型在中国市场上保持着极其高的影响力,其中最让人心动的莫过于路虎揽胜系列了,路虎揽胜系列在很多人印象中都是大佬的座驾。为满足消费者需求的逐渐多样化,路虎品牌更是推出了揽胜运动版车型,非常适合那些追求运动、时尚的青年才俊们。22款路虎揽胜运动版焕新升级,在竞争激烈的豪华中大型SUV市场中,占有重要席位。面对保时捷卡宴这样强力的竞争对手,这两款车型在各方面的产品表现如何呢?通过这篇文章,给想要购入这两款车型的准车主们来一次全面对比,看看谁才是更值得买的那一款!

外观对比

外观方面,22款路虎揽胜运动版完美延续了家族鲜明的个性,强劲有力的线条勾勒出运动风格的外型,外形独具视觉冲击力。蜂窝状的前格栅黑化凸显运动风格,两边的LED灯组经过重新设计,更有时尚感,空气动力学套件都是亮黑色设计,看起来十分霸气,侧面还增加了导流风刀,进一步优化空气动力学。车身尾部的视觉重心在于宽大的尾翼,独立为运动版而设计,与车身十分协调,双边单出的排气尺寸更大,上方还增加了黑色的运动装饰,十分年轻动感。

卡宴在外观上和老款没有太多区别,经典的“蛙脸”造型早已有些审美疲劳,新车增加了四眼灯组,车身线条变得更加圆润,其他地方都没有太多变化,缺乏新鲜感。卡宴车尾的变化主要是后尾灯的造型,由分体式变成贯穿式尾灯,车尾还是有着充实的肌肉感,不过尾部造型不如22款路虎揽胜运动版夸张,缺少一些霸气。而且卡宴的外观套件都需要选装,价格昂贵,性价比极低。

内饰对比

内饰方面,22款路虎揽胜运动版的前排使用了运动质感的指挥官式座椅,升高了驾驶者在座舱内的位置,提供了更清晰、更开阔的视野,座椅采用高级真皮,非常有质感。由液晶仪表、中控屏幕和空调控制区屏幕组成的三屏联动,使车机使用体验达到了一个全新高度。22款路虎揽胜运动版配有InControl 智能驭领系统,可以提供丰富的信息和娱乐功能,可实现出众的人机交互体验,更具有科技魅力。

卡宴的车内还是跑车化的风格,显得比较简单,欠缺豪华感。仪表盘采用五连炮筒式设计,非常有跑车风格,而且车内使用大量虚拟按键,凸显未来感,车内的真皮质感非常不错,但是运用的面积不如22款路虎揽胜运动版多,不够厚道。换挡区域两边还有两个很有特色的把手设计,个人认为比较多余,没有实际作用。

除此之外,22款路虎揽胜运动版还为消费者增加了空气净化等实用的配置,性价比要更优秀一些,下面是两台车的配置对比:

动力对比

22款路虎揽胜运动版的动力十分强大,新车搭载英杰力3.0升双增压发动机,可以迸发出360匹的最大马力和495牛·米的峰值扭矩,可以提供澎湃的动力感受;再加上48V轻混动力系统,不仅进一步提升了输出功率,也提供了更为优异的运转平顺性与响应速度,无论在起步加速还是超车时都游刃有余。

而保时捷卡宴的3.0T车型是一款涡轮增压发动机,最大马力为340匹,最大扭矩为450牛·米,在动力性能的表现上相比22款路虎揽胜运动版还是略逊一筹,而且这款车也并未配备48V轻混系统,燃油经济性也很一般。

越野性能对比

22款路虎揽胜运动版不仅在公路驾驶方面十分舒适,在越野路段也能展现强大的全地形能力。22款路虎揽胜运动版采用智能全时四驱系统和全地形技术,不仅配备可升降底盘的空气悬架,还有第二代智能全地形反馈适应系统,该系统拥有6+1种专业的路况模式可选,包括普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式外加自动模式,其中自动模式可监测驾驶路况并选择合适的地形设置,助您轻松通过崎岖多变的路面。让越野也变成轻松愉快的事情。而且22款路虎揽胜运动版的最大涉水深度达到了850毫米,在同级中傲视群雄。

卡宴是一款偏向于公路驾驶的SUV车型,它所配备的全时四驱,中央差速器采用多片式离合器结构,不够硬派,卡宴的驾驶模式的选择只有标准、运动和越野3种模式,不如22款路虎揽胜运动版丰富,而且较低的车身让它的通过性变差,涉水深度为500毫米,遇到一些积水路面,还是不敢轻易尝试的。

总结

通过两台车全方位的对比,我们也不难看出两台车的差距。22年款路虎揽胜运动版拥有激情澎湃的动力、豪华奢适的体验以及强大的全地形能力,从都市道路到变化多端的越野路段,都能给驾驶者不一样的驾驶感受,在全地形反馈适应系统辅助下随心所欲地越野。卡宴则是一台偏重于城市驾驶的车子,而且带给乘客的豪华体验也并不多,比较适合自己享受驾驭乐趣。22年款路虎揽胜运动版起售价为90.8万元,还有不错的优惠力度,性价比非常高;而保时捷卡宴想要指导价买到裸车几乎不可能,各种选装件算下来100万都不够。相比下来,还是22年款路虎揽胜运动版更值得购买,100万落地买一台运动风格的大路虎真香!