闲侃 | 销量惨遭腰斩！难道新款汉兰达的“秘密”你们都知道了？

万万没想到！3月的SUV月销排行竟会如此，哈弗H6直接跌出三甲之位，以前我们只担心长安CS75可能会超越它，现在看来...格局还是小了。

特斯拉、比亚迪纷纷崛起，甚至连长安CS55都要卷上一波，当SUV市场格局迎来洗牌，当我们印象中常青树不再风光，这也从侧面说明一个问题，未来已来，我们只有紧跟时代步伐才能与时俱进，可有些车偏不信邪。

作为丰田大七座SUV市场的全球战略车型，汉兰达自2009年导入中国市场以来，多年处于独孤求败的状态，但从新款车型到来以后，可能没车再会去模仿他了。

根据相关数据显示，新款汉兰达自去年上市以来，在新旧两款产品共同发力的作用下销量稳定上升，但当老款车型渐渐退出，新款车型逐渐开始发力，终端销量却越来越萎靡。 

进入2022年后，汉兰达销量出现了跳崖般的滑落，今年1月份只售出7486辆，环比下滑近48%，2月份更是下滑到4969辆。要知道，该车以前月销基本都是接近万辆的水平，如今却滑落至此！

难道...消费者们都发现这些问题了？

新车螺丝生锈

其实新款汉兰达的问题已经不是个例了，在某车主论坛上面，短短一个截屏就有着多条有关它的各种毛病，车辆异响、使用半年不到减震就开始漏油等。

其中一则“新买的汉兰达底盘螺丝生锈”，引起了哥的注意，难道是理想ONE附体了？

该网友表示：“这两天看大彪哥的拆车视频，说汉兰达22款的底盘有几个螺丝生锈，而且是丰田的通病，我的尊贵四驱跑了两千公里了，今天顶起来一看确实是的。”

本以为网友们看到这种情况得瞬间炸锅，没想到他们竟如此平静，还在评论下方各种支招。

有人让车主喷点“WD-40”（除锈防锈的东西）。

有人则调侃车主“恭喜买到正宗丰田车”。

也有网友感同深受“你看看座椅下面吧”。

汽车修理专家邱师傅表示：“其实裸露在外的螺丝生锈并不是大事，只要不锈穿了就可以，厂家在生产的时候一般都会涂上防锈剂之类的，不过新车出现这种情况还是不多见的，之前偶尔在国产车上见过，但随着技术的提升，现在也遇不到这种情况了。”

金属尾门换“树脂”

事实上，正如这位网友上文所说的那样，在其发现螺丝生锈之前，汽车媒体《大飙车》的老师就曾对新款汉兰达进行了拆解，不仅发现底盘有几颗生锈的螺丝，还收获了几个“意外之喜”，比如二、三排座椅没有钢板支撑，后备箱材质由以前的金属门换成了塑料材质，这不由得让哥想起了某日系品牌。

由于其后备箱尾门采用的是塑料材质，一次事故直接给撞没了。

当然了，新款汉兰达尾门也有可能使用的是和沃尔沃一样的玻璃钢材质，强度要比塑料门好很多，但是吧...汽车媒体《大飙车》拆车后得出的结果，跟玻璃钢材质完全没关系。

“这台车既不是玻纤，也不是玻璃缸，就是一个普普通通内饰用的塑料。”

而有关这个问题，经销商也给予了我们更正确的答案。

“汉兰达尾门用的并不是塑料材质，而是树脂，由于车身较高的关系，所以在发生追尾事故的时候，会由后杠来承受冲击，不会波及到尾门，一定程度上来说，这代汉兰达取消了金属尾门之后，重量减轻了不少，更具燃油经济性。” 

至于二三排座椅的钢板问题，销售人员也是给予了肯定，“的确没有了”。当发生事故时...别瞎想了！经销商都说了，冲击力会由后杠来承受。

邱师傅认为：“后排座椅靠背没有钢板保护的话，一旦发生比较严重的追尾事故，后排乘客极有可能成为人肉缓冲垫，有钢板和没有钢板保护，安全性是有很大区别的。”

你可以理解为这是减配，也可以认为是针对本土化所做的调整，毕竟最终解释权在人家手里，咱也不能乱说。 

后悬架“傻傻分不清楚”

讲到这个问题，相信屏幕前的你肯定不会陌生，毕竟此前哥就曾发表过一篇关于赛那悬架的文章。

在这篇文章当中其实已经解释的非常清楚了，而眼前这辆新款汉兰达则犯了相同的问题，虽然名称为双叉臂式悬架，但实际与我们所熟知的双叉臂结构相差深远，而前不久汽车媒体《大飙车》，将新款汉兰达拆解后的结果也显示，其与双叉臂没啥联系。

“三纵一横的四连杆结构”。

对此，哥也是进行了一次实地探访，拍摄到了新款汉兰达的底盘悬架。

邱师傅表示：从这个角度看去，应该是个多连杆的结构，与我们所熟知的双叉臂双A结构相差较大，但具体的还要升起来看看才能确定。

需要注意的是，相比于赛那的名称不统一，这回官方将新款汉兰达APP、官网上的宣传页面，以及配置表中的后悬架名称统一标注成，双叉臂“式”悬架。

这个操作真是6得很，也让人有些傻傻分不清楚。

一点也不“TNGA”

在给哥介绍产品的过程当中，销售人员一直在强调新款汉兰达整体的智能化表现更加出色，并且采用了全新的TNGA平台，这个平台相信大家非常熟悉了，产品最大的特点就是，即使是入门级车型配置也很高。

像是低配亚洲龙就配备了车道偏离预警、预碰撞安全系统等。而卡罗拉这边也是同样如此，然鹅新款汉兰达这里却是，光秃秃。

不仅如此，在其他配置方面，新款汉兰达的表现也是差强人意。

当消费者兴高采烈花费28万多购买新车，却发现没有倒车影像，就连最基本的驻车雷达也不给咱，这...太难了！

此时的你，若是想调节下主驾驶位座椅，还得你亲自动手。

明明啥都没有，价格却相比上一代同款车型贵了2.7万元。

销售人员表示：“和新款相比，还是老款车型更火一些，毕竟比新款少了3万元，但由于老款车型的停产，其在今年2月份就已经销售一空了，目前只有新款车型。”由此看来，还是老款车型更受欢迎，但清理库存用了半年多时间，这压库是不是也有点太严重了。 

实际上，随着车市的愈发完善，市场上所提供给消费者的选择越来越多，在30万元的价格中，消费者可以买到领克09、一汽-大众揽境，又或是一汽丰田皇冠，甚至可以上升到豪华品牌凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等。

而造车新势力的加入，又使得30万级别SUV市场成为各个厂商竞相追逐的“新大陆”，但我们今天的主角却依然还在“啃老”，作为这个价格、尺寸级别曾经销量标杆，怎么越活越糊涂呢？

文中图片来自网络