向ES进一步靠拢？改款亚洲龙产品力分析

千呼万唤始出来，继凯美瑞以后，丰田中型轿车的另一支柱——亚洲龙，终于迎来了中期改款。改款的内容很常规，就是升级配置、升级外观细节，仅此而已。

但是作为TNGA架构在中国市场的旗舰轿车，亚洲龙的定位要比凯美瑞高至少半个档次，而这波升级调整也能够让它焕发出更强的竞争力，包括双造型的设计，更具智能化的座舱升级，一改过去饱受大众吐糟的槽点；而其与雷克萨斯ES拥有相同的轴距及动力系统，无形中又给自己的产品力贴了金……

具体来看，全新双造型设计风格分别对应豪华与运动；新增的丹霞红和宝石蓝车身配色让一向沉稳的亚洲龙拥有了全新的活力。大灯造型也更加精致，LED灯带巧妙勾勒出了大灯的轮廓，与包围下方的进气格栅形成了呼应。

轮圈造型也进行了升级：入门车型的轮毂采用双拼色多辐设计，对比现款双五辐轮毂要更显档次；中高配车型18英寸轮毂也经过重新设计，造型神似雷克萨斯ES行政版的轮毂，能够为亚洲龙本就修长的车身增添一份优雅气质。高配车型则沿用现款的枪灰色多辐轮毂，强调运动气质。

作为坊间“平替”皇冠的产品，亚洲龙在内饰设计上可是将质感与豪华感融合得恰到好处，它呈现的不再是索然无味的一道道弧线，而是通过多重线条切割的型面，营造出了多维的视觉空间；配色与用料的考究则让其拥有了接近雷克萨斯的质感。

既然有了好的设计基础，一汽丰田便将升级重点放在了车机智能化上，内置了丰田智行系统，各种在线娱乐、导航功能自不必说，新增的语音助手和手机远程远程控制更为有车生活提供了便利。参考皇冠路放，丰田这套智能车机在易用性方面的表现还是不错的，基础功能便利好用，这就是丰田博人心的伎俩。

不过，如果是2.0/2.5进取版车型那就是另外一番场面了，中控屏将会从10.1英寸缩水至8英寸，“停航母”一般的边框在视觉上也是够丑的，功能上也没有上述提到的智能互联系统，但留给你的确是高配车型都不具备的CarPlay/CarLife/HiCar手机互联……

高配车型的仪表部分升级至与皇冠路放相同的全液晶仪表，将TNGA模块化架构的理念展现的淋漓尽致；中配及以下车型则继续沿用机械+液晶的组合仪表。

安全部分，新款亚洲龙保持新世代丰田安全为先的理念，全系标配ToyotaSafetySense智行安全，包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯系统等多项主动安全配置，并且全系还标配了10具安全气囊，软硬件都是同级别的最高规格。

动力部分，亚洲龙将继续提供2.0/2.5/2.5双擎三款动力，是同价位中最多动力选择的车型之一。我们预计未来走量的还是2.5L车型，其具备VVT-iE智能电动可变气门正时、进气歧管双喷射、激光熔覆气门座等技术，拥有13:1的压缩比和高达40%的热效率，兼顾性能了与油耗；Direct Shift-8AT变速箱也是这副动力的老朋友了，平顺性是它的一大亮点，没什么可挑剔的。

双擎车型应用了丰田最新的THS混动技术，其拥有结构更简洁、重量更轻、动力损耗更小的优势——加速能力相较前代混动系统提升了10%，油耗低至4.71L/100km。与此同时，发动机41%的顶级热效率更保证了整套动力系统的工作效率，在同价位中极具竞争优势。

改款后的新亚洲龙售价为19.98-27.98万元，起售价没变，但上限有所降低，尤其对于旗舰版而言，更是“降价增量”，突出了性价比。

不同于过去年轻人选凯美瑞，中年人选亚洲龙的套路，亚洲龙改款后推出双外观造型，用年轻的元素拉拢年轻人的同时，还用更精致、高档的外观引领着原有的一部分中老年人对于审美的与时俱进；而与雷克萨斯ES的亲密关系，赋能了它更高的内饰&行驶质感。这般产品力优势，隔壁的君越估计要馋哭了。

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