哈弗H6被超越，赛那威胁GL8，3月轿车/SUV/MPV销量

近日，乘联会公布了3月份的汽车销量数据，3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，因为受到新冠疫情的影响，一些省市的成交量下降。今天我们来解析下轿车、SUV和MPV车型的销量表现，看看有哪些变化和趋势。

轿车销量

双“逸”之战，轩逸领先优势扩大

轩逸和朗逸一直是燃油A级车市场的热门选手，几年前朗逸一直稳居冠军位置，在长时间的竞争中，轩逸逐渐后来居上，并持续领先朗逸，而在3月份，轩逸的销量破3万，朗逸仅2万出头，两车的差距拉大，轩逸一如既往的稳定，朗逸显得力不从心，该想想办法了。

凯美瑞一骑绝尘，中级车老大地位无人能破

作为一台中级车，凯美瑞在3月份大卖超2.2万辆，甚至超过了朗逸的销量，领先同级第二的雅阁8000辆左右，统治力惊人。同时可以看出，目前国内中级车市场，德系和美系不再受宠，帕萨特、迈腾、君威等老将很难上榜单前列的位置。

电动界水面平静，宏光MINIEV和Model 3稳定发挥

来看下电动车领域，入围的选手不多，但是一旦入围，战斗力也确实惊人，五菱宏光MINIEV和特斯拉Model 3分别在低端和中端电动车市场稳定输出，前者3月破4万辆，后者也有2.6万多的好成绩，一时半会还没有同级车可以挑战它俩，但只靠两辆热销的电动车就对汽油车下逐客令，还为时过早。

SUV销量

哈弗H6遭遇围攻，比亚迪宋强势上位

燃油SUV阵营在三月发生了一件大事，那就是曾经的榜一老大哥终于被挤下，被比亚迪宋和长安CS75超越，掉至燃油SUV第三、总榜第四的位置。哈弗H6被成功狙击，其实此前早有征兆，前几个月虽然依然是销冠，但是拉不开和身后追赶者的差距，在3月陨落也算意料之中。比亚迪的DM-i技术落地后，在动力、亏电油耗、绿牌政策上占尽优势，很难让消费者不去关注，长城得在新能源方面加强投入，还有机会。

特斯拉Model Y差点破四万，BBA加起来都没它多

特斯拉Model Y以39730辆的成绩位居SUV销量榜首，这个数据直接领先第二名1.3万辆，断层明显，而且放在高端SUV领域，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L三款车的销量加起来都没它一台车多，恐怖如斯。目前来看，奔驰的EQ系列，宝马的i系列以及奥迪的e-tron系列，还没在市场上形成足够的战斗力，对特斯拉的霸主地位构不成实质性的威胁，马斯克还能风光许久。

自主SUV雄起，完全可以和合资品牌分庭抗礼

抛开特斯拉Model Y，一共有14款燃油SUV，自主品牌车型占了七个位置，和合资品牌一半一半，同时前四名都是自主品牌，这说明在SUV领域，自主品牌已经可以和合资品牌分庭抗礼，甚至在销量上具备一定优势。而在合资SUV中，日系品牌更受欢迎，德系和美系在15万以及20万区间的SUV市场战斗力不如丰田和本田。

MPV销量

别克GL8打了个盹，差点被丰田赛那撵上

别克GL8自然是MPV市场的老大，不过三月份的它似乎发挥失常，仅获得不到8000辆的销量成绩，而出道不久的丰田赛那紧跟其后，获得6444辆的月销成绩。自从价格稳定下来后，赛那逐渐进入状态，此前的威然、嘉华等车可以说雷声大雨点小，但这次丰田赛那确实有几把刷子，在丰田标和TNGA平台的加持下，产品力确实不错，别克GL8该打起精神了！

传祺M8堪称自主MPV之光，表现好于奥德赛/艾力绅

别克GL8和丰田赛那属于神仙打架，看看凡间的MPV表现如何。重点表扬下自主品牌传祺M8，3月份销量超过4000辆，领先于奥德赛和艾力绅两位兄弟，你可能会觉得它是靠低价赢取市场，其实不然，它的价格直捣20万区间，最高卖到30多万，不走低价路线。

未见库斯途身影，嘉华急需发起冲锋号

现代库斯途上市以来，凭借实惠的价格和比较均衡的产品力打开了市场，之前月销成绩在两三千左右，这个成绩对于一台全新MPV车型来说属于不错的表现，不过3月份的前十五名榜单未见它的身影。另外，同为韩系的起亚嘉华不太顺利，因为价格较高，又缺乏赛那一样的品牌光环，所以迟迟未能打开局面，希望后续终端价格给力点，说不定能迎来转机。

全文总结

纵观3月份的轿车、SUV和MPV市场，除了SUV榜单发生了较大变化，其他车型榜单基本都在意料之中。4月份的上海疫情严重，并外溢到一些省市，我们对4月份的汽车市场持消极态度，应该不及3月份。希望疫情能早点结束，让各行各业回到原有的节奏。