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车主show | “我要稳稳的幸福”!广汽丰田电动化车主生活纪

四三车库 2浏览 2022-04-18 IP属地: 未知
如果你是一台传统燃油车车主,最近你是否因为9元时代的油价而变成了不敢大脚油门的“棉花脚”?

但如果你拥有一台电动化的车,你可能几乎感受不到这种变化,因为你已经不再需要跟加油站频繁地“亲密接触”,低油耗已经成为一种习惯。

作为国内混合动力市场的先行者,广汽丰田早在2010年就导入了首款混动车型——第六代凯美瑞双擎混动,全球先进、可靠的丰田混动技术自那时起开始被引入国内。

其后,2012年第七代凯美瑞双擎混动、2015年雷凌双擎混动、2017年TNGA第八代凯美瑞双擎混动、2019年全新换代雷凌双擎混动、2020年威兰达双擎混动......持续的深耕,让广汽丰田建立了强大的“混动世家”阵容,消费者也由此获得了更丰富、更高价值的购车选择。截至目前,广汽丰田已经在华推出11款电动化车型,覆盖HEV,PHEV, EV三大领域。

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GTMC

而这所有一切与电的故事,都通过新的形式在成都GTMC电动化体验快闪店与用户见面。在快闪店你除了可以看到广汽丰田电动化车型的实车展示,还能看到智能科技设备多维度展示广汽丰田BEV、PHEV、HEV 技术理念,也可以在射击游戏装置互动区和体感游戏体验区玩到嗨!


在快闪店现场,我们遇到了2位广汽丰田老车主。可以说,一路走来,广汽丰田电动化最好的代言人的一定是与广汽丰田电动化车型一路相识,相知,相守的老车主朋友。而他们与爱车的故事,相信会是还不了解电动化技术的您最直观和最生活化的参考案例。

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我懂广汽丰田,所以我依然选它

〖赛那(凯美瑞双擎增购)

    ——刘先生 70后 汽车行业从业者〗

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刘先生是一名汽车销售人员,因为职业缘故,早在2010年刘先生就在工作中接触到了油电混合动力技术,可以说是是国内最早接触混动的一批人。据刘先生回忆,当年在产品培训的时候,他对丰田的混合动力技术也没有完全听懂,在十年前,这个技术确实太超前了,但是当开过试驾车之后,他毫不犹豫买了一台。

要知道,当时市面上绝大多数车还是自然吸气发动机,刘先生踩下第一脚油门,真有种“触电”的感觉:“起步太轻快了,完全没有顿挫,车子就带起来了!”刘先生说。这就是油电混合动力技术给人的第一印象:起步用电机,完全是纯电行驶。


十年过去了,刘先生的2012款老凯美瑞双擎一直没有换过,无故障行驶20万公里。“到现在油耗也就百公里五点几升,节约的油钱有好几万。”而让刘先生意外的是,这台十年车龄的老凯美瑞双擎,依旧拥有很高的保值率。究其原因,离不开广汽丰田强大的品牌影响力和可靠口碑。

“可以说是凯美瑞让我粉上了广汽丰田,每次换代我都能看到它对技术和品质的专注!”的确,在已触巅峰的情况下,全新凯美瑞率先搭载TNGA平台引入国内,又以一车双造型开启了“年轻化”的浪潮。专注于技术让其发动机达世界顶级热效率41%,专注于用户让其品质始终如一。正是这种专注吸引了越来越多用户对广汽丰田的认可。


目前,即将生二胎的刘先生准备为自己的新生活换购一台车。刘先生首先想到的依然是广汽丰田混合动力车型:丰田全球旗舰MPV赛那。

赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统,系统综合功率183kW,百公里油耗仅5.9L (WLTC工况),简单地说动力更强,油耗更低。它补齐了广汽丰田MPV产品线,是广汽丰田混动世家中首款MPV混动车型,也是国产中大型MPV首个混动车型。

刘先生一直想换一台大7座MPV,但是开惯了轿车的刘先生不太喜欢传统MPV“方正臃肿” 的造型风格,而赛那流线型的车身和运动风格的设计让刘先生打消了顾虑。再加上同级最宽裕的第二排空间、第二排独立天窗、电动脚托、电动靠背、独立空调、独立影像系统、可隐藏的第三排座椅、开口极大的后车门......赛那用实际行动诠释了“移动的第二个家”的含义,所谓“奶妈奶爸的超级座驾”,赛那实至名归。而这,正好是即将开启二胎生活的刘先生最需要的。

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一见钟情是巧合,但相濡以沫一定是真爱。像刘先生这样在十年前就“敢于吃螃蟹“的人,大多数是圈内人,他们对油电混合技术的了解比普通老百姓更早且更透彻,第一手的资料为他们带来了选择的底气,他们对这项新的技术的优越性,熟稔于心。而在经过长时间的相处后,切身感受到的好处自然会令他们愿意“再续情缘”。懂的人,自然不会买错,用的久了,它们更像是汽车质量长测员,广汽丰田油电混合技术的耐久性从他们嘴里成了口碑。

十余年的深耕,让广汽丰田的混合动力产品赢得了越来越多消费者的青睐。站在广汽丰田18岁“成人礼”的关口,我们不难预见,未来广汽丰田能给消费者带来的惊喜,定将值得期待。

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人生第一部车,一车两用 WHY NOT

〖威兰达 高性能版

    ——金小姐 90后 街舞老师〗

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金小姐是一位街舞老师,喜欢时尚潮流设计的她,最近准备购买人生中的第一台车。这几年新能源车越来越受到人们的关注。像金小姐这样的电动化初体验女车主,其实对第一部车的需求相比家里已经有车的群体更加复杂,一方面,她需要平时在城市代步行驶的低成本。另一方面,偶尔的自驾远行,又需要在无法充电的复杂路况环境下行驶,这一部分需求又需要一台SUV。综上所述:威兰达高性能版是能够兼而有之,一车两用的解决方案。


在满电状态下,威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L,总续航里程高达1152km,真正实现续航无忧。而对于一直有个自驾川西梦的金小姐来说,搭载的E-FOUR电子四驱系统,前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配,享受后驱SUV般驾趣,同时,也能兼顾一定的非铺装道路通过性。威兰达高性能版可以说是自驾川西的高价值选择:续航长度,四驱性能梦幻联动!

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四三说:

两位广汽丰田电动化车型车主在各自的购车预算之内,都选择了相比传统燃油车更加超前的电动化产品,无论是在过去的十年、五年还是现在,他们都是愿意尝试新事物的那一批人。而这一群体,也正是在广汽丰田数十年的客户教育和口碑相传中,最强的产品力代言人!

此次成都GTMC电动化体验快闪店活动,不仅是广汽丰田电动化车主的一次聚会,也是广汽丰田混动产品的又一次集中展示。值得一提的是,随着广汽丰田全方位电动化战略的提速推进,未来这类快闪活动势必越来越多,而作为消费者的我们,也将体验到更多可选择的带“电”产品。


广汽丰田今将开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势,导入电动化新产品纯电SUVbZ4X,2025年前导入5款纯电车型。混动、插混、纯电齐头并进,为中国市场提供更多元、更安心的电动化产品,广汽丰田的下一幕大戏,值得期待。

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