近日，有一辆行驶4万英里的阿尔法·罗密欧 Giulia的四叶草版本放到国外经销商的二手车网站上，这辆车开了14个月，当时新车落地价为79595美元（约合人民55万），而现在二手车的售价仅需41500美元 （约合人民币28万）。
这辆四叶草（以下简称Giulia）是来自美国汽车媒体C&D所购买的长测车，新车落地一年多就跌了一半，如果大家要是知道这4万英里测试路程是怎么走过来的，我相信很容易就能理解它为什么会卖不出去了。
新车落地后，公路的蜜月之旅持续了2400英里，Giulia就开始点亮电子节气门控制的警告和发动机故障灯。车辆仍然可以正常行驶，但行驶模式锁定在标准悬挂和标准模式中，无法选择其他的模式。
最后他们找到了4S店，售后却找不到行车电脑故障码的原因，在清除故障码后问题便自己消失了。虽然这次没有找到亮灯的问题所在，但技师发现了车辆冷却剂存在泄露，随后拧紧松动的软管便轻松解决了问题。虽然这些问题会自己消失，但找不到原因总是会令人不安，于是他们只能揣着不安的心情再次上路。
很快，他们就被双涡轮增压的2.9升V6发动机给征服。快速行驶时ZF的8AT变速箱匹配甚至比最好的双离合变速箱都要更聪明，在运动 / 赛道模式下打开排气管阀门后，迅猛的动力和声浪，比起M3、C63等车型还要更符合猛兽的气质。
在经销商咨询总公司后，解决方案是免费更换零配件，问题是它必须订购，那还能有什么办法呢？修呗！当零配件寄到的时候，4S店唯一一个能解决这个问题的技师休假了，别的普通技师又没有办法进行维修。那还能有什么办法呢？等呗！这一个月的时间，对他们而言备受煎熬，也消磨了大部分的耐心。
低油灯在长途驾驶时再次亮起。油位实际上是好的。Giulia在4S店维修车间停留19天后，订购了新的传感器并重新安装，同时为传感器提供了软件更新。
随后他们表示这一路走来的心路历程为：当Giulia正常工作时，驾驶起来超级爽。它是当今市场上最有价值和最令人兴奋的轿车。但是它让我们太失望了，我们不能建议任何人去买，因为良心会过不去，但如果可以租赁的话，那又不一样了。
为什么呢？修车修到哭，开了4万英里，14个月中有80天都在修车，更换零件清单长的吓人。包括冷却剂泄漏，零件松动问题，油泵故障，后差速器故障，传感器接头故障，各种传感器故障以及不知名电子故障，还要时不时地更新软件程序...
网友热评 国内的情况又何尝不是如此呢？情怀有了，价格打骨折，刚好挣到钱了，也不见得能"养"的起。更换配件和维修保养费用更是出了名的高不可攀。同时也是再次建议各位大佬慎重考虑，除非真的有修理厂、配件渠道与“矿”，三者缺一不可啊。如果想尝尝鲜，租来玩玩其实也是个不错的选择！
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