红旗HS7实拍对比凯迪拉克XT6：谁的第三排更实用？

对于C级6/7座SUV而言，需要接受考核的指标有很多，例如豪华感、舒适度和动力等。在这个细分市场里，前段时间迎来了两款重磅车型，这两款车除了售价有一定的重叠区间外，均包含着较大的意义：凯迪拉克XT6是豪华品牌首款国产的C级SUV，而红旗HS7是红旗品牌在该级别中第一款SUV车型。

外观

XT6砖石切割的风格尤为浓郁，传承了经典的元素，诠释了美式豪华，呈现出来的气势有全尺寸SUV凯雷德的风范。獠牙式的日行灯很有特色，与尾灯相呼应，而尾部的设计与CT6如出一辙，装饰条贯穿尾部。

红旗也承袭了“高山飞瀑式”的家族DNA，气势不甘示弱。必不可少的“红旗”二字很精神，除此之外尾部设计还有一种说法，尾灯与贯穿式的装饰条组成天安门的形状，寓意很庄严。

两车的车身都比较修长，毕竟长度都已经超过5米。只不过HS7的前悬更短，后门的面积更大。另外，两车均采用了全包式车门的设计。

两车整体上的参数并没有很大的差距，但轴距的差异较大，HS7超过3米，而XT6不足2.9米，相差145mm。

内饰

XT6内饰的设计风格同样是典型的美式豪华（与XT5很像），几乎全面积皮革包裹，而且砖石切割的设计随处可见。

HS7整车的豪华氛围塑造得很到位，实木面板的包裹风格与XT6截然不同。至于设计方面，XT6的设计感更强，而HS7偏向于沉稳。

XT6的车机系统不算复杂，一、二级菜单的逻辑都比较清晰，操作起来的流畅度也不错，支持CarPlay和CarLife映射功能。

XT6的360度全景影像支持2D和3D两种效果呈现，2D效果呈现的画面很清晰，但3D效果呈现的画面有少许变形，实际车距也不好拿捏。

红旗HS7车机系统的UI界面比较简洁，科技感比XT6更强，操作起来没有明显的滞后，可以通过中控屏设定较多的功能，但只支持CarLife映射功能。另外，HS7配备64色可调氛围灯，而XT6是单色。

除此之外，HS7配备了后排双屏娱乐系统，这是XT6没有的。

HS7的360度全景影像功能性比较强，支持2D和3D两种效果呈现，2D所呈现的效果很清晰。3D效果的实用性同样偏弱，呈现的画面同样轻度变形，可供参考的价值不是很大，但总的来说HS7的全景影像的功能性稍微胜于XT6。

乘坐表现

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，XT6前排头部空间还有一拳三指的余量；第二排的头部空间有一拳四指的余量。 

XT6第二排的腿部空间相当宽裕，有两拳以上（大半臂）的余量，中央地台没有隆起。第二排座椅之间有足够的宽度，乘客可以比较轻松地进入第三排。

在第二排保留四指腿部空间的基础下，XT6第三排腿部空间还有四指余量，头部有两指余量。虽然车顶做了掏空的处理，由于第三排座椅比较靠后，所以乘客的头与车框非常接近。

在身高175cm的体验者调整到合适的驾驶座后，HS7前排头部空间还有一拳四指的余量；第二排的头部空间还有一拳三指的余量。 

第二排的腿部空间同样比较宽裕，有两拳以上的余量。但HS7中央地台的隆起比较高，而且很勉强才能把脚塞到隆起地台上（以模特41码鞋子为例）。

HS7的第三排表现较差，在第二排保留四指腿部空间的基础下，第三排腿部空间没有任何余量，头部也无法完全伸直，再加上地台比较高，坐在第三排就好像蹲在地上卷缩起来的感觉。

XT6座椅的软硬程度适中，虽然第二排配备独立式座椅，但靠背和腿部承托不够好，长时间乘坐的舒适性有待考验。

第三排座椅支持电动升起和放倒，第二第三排放倒后形成水平面，出游铺一张气垫床都没有问题。

HS7座椅的功能性很强，前后排座椅均支持加热和通风功能。但是在舒适性上表现不理想，而且前排座椅的头枕无论怎样调节都是向前倾斜的状态，第二排座椅的坐垫偏短，第三排完全就是小板凳。

储物空间

除了门板上的储物槽比较窄小之外，XT6前排其他位置的储物空间表现还不错，换挡区域下方作了镂空处理，而且容积也不小。中央扶手箱偏窄，里面采用分层设计，纵向深度还不错。XT6第二排空调控制区域下方有两个杯架和储物槽，两者相连形成一个抽屉式杯架，第三排座椅配备了两个杯架和电源插口。

HS7的储物空间表现中规中矩，没有明显的不足，但也没有特别意外的地方，与XT6相比稍显逊色一些。

XT6后排座椅放倒后可形成一个水平面，第三排座椅升起时还可以比较轻松地摆放三个小尺寸的登机箱，盖板下方还有一个比较大的储物格，而储物格下方则是摆放备胎的位置。

HS7的后备箱容积也很大，因为第三排座椅比较靠前，所以在7座布局下HS7也能拥有较大的后备箱空间。备胎与XT6一样设置在后备箱下方，对于6/7座SUV来说是很罕见的设计，因为考虑到第三排座椅的布局，所以一般车型通常会设置在底盘下方。

配置

两车的配置虽然没有达到十全十美，但已经比较全面。以两车的顶配车型为例，XT6略占优势，当然两车的售价差距很大，如果直接对比有失公允。

动力方面，XT6全系搭载2.0T发动机，最大输出功率241匹马力，传动方面匹配9AT变速箱。而HS7搭载3.0T机械增压V6发动机，最大输出功率337匹马力，传动方面匹配8AT变速箱。悬架方面，HS7不同的是配备了空气悬架，并且悬架软硬、高低可调，而XT6的可变悬架只支持软硬调节。四驱系统方面，XT6的四驱形式为适时四驱，而HS7为全时四驱。

总结：

回到文章开头提及到的考核指标上，两车的尺寸、豪华感、配置和动力都已达到考核标准，满足大家对一辆C级SUV车型的想象和要求，甚至某些方面领先同售价或同级别车型。如果将考核标准进一步升级，6/7座SUV还有一个尤为重要的指标，XT6没有十全十美地完成这份试题，而HS7是潦草交卷，当然XT6在该级别车型中的表现已经是佼佼者了，而HS7彻彻底底是一辆5座车，第三排的实用性偏弱。回归售价，两车的售价远低于同级别车型，并且产品力都较强。至于6/7座是刚需的消费者，最终会不会为XT6或HS7掏腰包，答案很悬。