戴慕瑞：中国产全新一代揽胜·极光全世界配置最高

作者：尹相军

    7月最后一天，全新一代路虎揽胜·极光时隔八年终于迎来了全新换代，这款曾经以超越时代的颜值而风靡世界的优秀车型在中国正式上市。其辉煌时在国内曾经创下过加价17万提车的记录，也被称为最美路虎。如今路虎揽胜·极光在合资公司奇瑞捷豹路虎迎来全新换代，并将售价定到了35.58-41.78万元，相比上一代产品售价全面降低。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）则在接受天天汽车采访时表示：“从配置和价格定位上看，从入门级车型开始中国产全新一代路虎揽胜·极光就比世界其他市场的配置要更高”。

也就是说相对欧美等市场，在这个唯一英国本土以外建厂生产捷豹路虎产品的国度，针对我国消费者提供的全新一代路虎揽胜·极光相较而言在配置上都要更为丰富。基于此也可以看出奇瑞捷豹路虎在整体定价层面的逻辑，即增加配置、拉低价格，整体提升全新一代路虎揽胜·极光的性价比。

同时作为戴慕瑞“黄金搭档”的奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰也补充道：“我们不是简单作产品的国产化，而是要把中国市场的一些需求体现到产品上”。 从最终上市产品的结果上看，全新一代路虎揽胜·极光呈现出的更加注重NVH噪音控制、悬挂和底盘针对中国消费者使用场景和习惯的调校，以及等离子空气净化等都是中国消费者非常关心的细节。

全新一代路虎揽胜·极光是一针强心剂

过去的两年对于奇瑞捷豹路虎而言并不好过，由于整体大环境SUV红利的逐渐消弭以及自身诸多因素的交叉影响，奇瑞捷豹路虎在销量上陷入了低迷。相对于四年多前首次国产极光上市，此次国产全新一代路虎揽胜·极光的投产几乎与欧美市场同步，这也为奇瑞捷豹路虎应对中国市场的需求提供了充裕的准备。

放在产品上看，全新一代路虎揽胜·极光的换代是非常彻底的。戴慕瑞也说道：“全新一代路虎揽胜极光99%的零部件都进行了重新设计，仅仅一个零部件和上一代极光共用，就是车门铰链，除此之外都是全新的”。

这99%的全新结构设计带来的是一款颇具科技实力的全新产品，全新的PTA豪华横置发动机平台，可以搭载48V轻混的英杰力发动机，360°全地形透视技术，5屏联动人机系统，以及路虎引以为傲的第二代ATRS全地形反馈系统等，让全新一代路虎揽胜·极光的产品实力大大提升，相对于竞品有很强的竞争力。

如果说过去四年中所导入中国市场的五款产品更多是将已有的车型直接拿来引进，那么全新一代路虎揽胜·极光则是奇瑞捷豹路虎首款升级换代的车型。借鉴过去四年中车型国产化的经验，全新一代路虎揽胜极光在研发时就充分反映了中国市场的诉求，这也会更加吸引中国消费者。

建立在出色的产品力上，全新一代路虎揽胜·极光的售价也更加务实。作为路虎走量的车型，35.58-41.78万元的售价可以说让国产极光终于可以和性价比挂上了钩，这也是奇瑞捷豹路虎应对当下并不景气的市场环境，对其整个销售渠道注入的一针强心剂。陈雪峰也认为，希望通过这款产品的发布快速得到市场足够的认可，先逐步提升经销商士气和信心，再把量往上做。

保证经销商利益就是自我利益最大化

在捷豹路虎在中国最风光的几年里，其经销商通过对热销产品的加价销售等就可以过得非常滋润，而这也导致了经销商的整体战斗力不足。在大环境遇冷后，经销商的销售能力也反过来制约了奇瑞捷豹路虎的发展。

奇瑞捷豹路虎希望借助极光这样一款出色的产品提升经销商的质量，陈雪峰就提到：“我们一直认为经销商和我们是合作伙伴，一荣俱荣，一损俱损，要保证经销商的利益，才会使我们的利益更大化”。

为此奇瑞捷豹路虎从2018年下半年就先对经销商的压力进行了疏解，库存的绝对值和相对值降到了3年以来的最低点，这样就可以让经销商有精力去提升自身的发展质量。

同时奇瑞捷豹路虎在经销商布局方面做了相应的调整，并推出了多项经销商政策、培训支持，帮助提升经销商销售质量，优化经销商的成本结构，减轻成本压力，提升盈利水平。

这样一年下来，我们不仅看到经销商的库存指数在下降，更看到了奇瑞捷豹路虎在7月取得了同比40%的销售增幅。

一切看似在向着好的方向发展，但是依然不能忽略奇瑞捷豹路虎在2019年上半年糟糕的市场表现，以及下半年车市并不明朗的的预期。虽然陈雪峰认为通过种种判断，下半年的豪华汽车市场依然大有机会。

不过无论机会大小，全新一代路虎揽胜·极光确实为奇瑞捷豹路虎提供了冲锋的弹药，经销商和车企之间的化学反应会最终决定子弹打到多远。

利用工业互联网打造智能样板工厂

在全新一代路虎揽胜·极光产品实力和售价都足够有竞争力的基础上，国产化对产品的质量把控则成为了消费者最为关心的。在上一代极光国产之时，质量问题就成为了消费者热议的话题。而99%的零部件都做了重新设计的全新一代路虎揽胜·极光在产品研发层面就表现出足够的魄力，让消费者感知到它的诚意。

同时在制造层面，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂也进行了升级。正如戴慕瑞说的，“常熟工厂的生产设施是最为先进的，很多设备比欧洲的工厂还要先进，一定程度上保障了国产产品的质量”。在德国一家第三方评价机构的评价中，作为捷豹路虎全球样板工厂的奇瑞捷豹路虎常熟工厂，和东风日产大连工厂共同获得了2017年中国最佳工厂的荣誉。

在国产化过程中对于中国供应商的把控，由于其是捷豹路虎在英国本土以外唯一的一个工厂，因此严格遵循捷豹路虎全球标准，无论国际著名零部件供应商还是国内供应商都必须经过严格筛选，并且对供应商整体的交货水平和售后质量都做到了很大提升。

在工业生产和管理过程中，通过IT架构提升效率和控制成本是现代工业中一项非常有效的手段。奇瑞捷豹路虎也积极利用工业互联网的新技术、新手段持续打造智能工厂，“让整个生产过程更加透明、更加高效、更加准确，并且可追溯”，陈雪峰说道。

在高端装备的高自动化率、高连接率的情况下，提升连接效率和摸索更多的应用场景，并结合中国发展优势，例如5G的应用来提升生产效率。并于近日奇瑞捷豹路虎与联通签署了战略合作，双方尝试在5G技术新的应用场景中提升生产数据传输效率，以及为今后的智能驾驶做好铺垫。

作为首款在奇瑞捷豹路虎合资后迎来的换代车型，全新一代路虎揽胜·极光为其能够重新梳理体系竞争力争取到了时间和耐心，整个企业也是看似向着这个方向去努力。

当然我们也看到了合资几年来奇瑞捷豹路虎走过的弯路，并且不保证其在今后不会再走坎坷，但是这种正视自身发展问题并逐步完善的过程，则是支撑我们对这个年轻合资车企的继续抱有希望的动力。