放下身段向年轻人靠拢，凡尔赛C5 X不比凯美瑞差

重新回到B级车的主战场，虽然销量无法和主流产品相提并论，但是凡尔赛C5 X产品力表现，是在合资产品水准线之上的。从外观看，它有着B级车的稳重和运动；从空间看，它的实用性不输凯美瑞；从动力上看，与迈腾、雅阁不相上下；从配置上看，向自主品牌看齐，符合年轻运动的审美主流。

如果说凡尔赛C5 X有缺点的话，那么应该是雪铁龙的品牌力尚在恢复之中，以及凡尔赛C5 X是一款掀背车，与常规的B级车稍有出入。不过随着消费主体逐渐年轻化，这些缺点将不再是缺点。

外观方面，车标向两侧延伸，与大灯融为一体，是雪铁龙的经典设计，也算是传承经典。在传承经典的同时，凡尔赛C5 X在前脸的设计上非常大胆前卫，下包围的线条向两侧有序的舒展开来，中间有明显的凸起，所以整个前脸看起来很有立体感。

来到尾部，掀背车的造型更为直观，而且更像是一款休旅车型，双尾翼的造型看起来更加个性。不难看出，凡尔赛C5 X在既保留着法系车的固执和浪漫，也开始向国人妥协了。至少在外观上，开始符合年轻人的审美了。

凡尔赛C5 X长宽高为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，和凯美瑞相比轴距相差40mm，在后排乘坐空间上，凡尔赛C5 X没有凯美瑞那么宽裕。不过40mm的差距，几乎可以忽略不计。

内饰方面，12英寸的触控液晶屏还算是合格，不像以前那么我行我素，反而有了一种宝马3系的神韵。方向盘也设计成了年轻人喜欢的三辐式平底造型，而且中高配车型还配备了HUD，这在合资车型中是不常见的。

智能科技方面，12英寸的悬浮式触控屏包含了影音娱乐系统、导航、语音控制、车机互联。除了低配车型仅支持CarLife之外，其它的车型均支持CarLife和百度CarPlay，部分车型还支持手机无线充电。

另外舒适度配置方面，凡尔赛C5 X全系标配主副驾驶电动座椅，而售价17.98万的凯美瑞是没有这一功能的。凡尔赛C5 X 2022款 1.6T 耀不凡 虎年开门红版售价18.67万元，还配备了座椅加热/通风/按摩。说实话，这个功能出现在自主品牌中，没什么奇怪的，但是能出现在合资车型中，而且是20万元以下，基本上只有凡尔赛C5 X能够做到了。

在售价15.87万的凡尔赛C5 X 2022款 1.6T 势不凡 虎年开门红版上，竟然配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示。先不说这些配置的实用性如何，售价26.98万凯美瑞顶配车型都没有配齐，所以说，凡尔赛C5 X的性价比还是深得人心的。

底盘是一个老生常谈的话题，也是一个重要的话题。从表面上看，凡尔赛C5 X使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，大家千万不要被扭力梁所误导。凡尔赛C5 X所使用的是PHC自适应液压悬挂系统，直白的讲就是，在驾乘体验上可以和奥迪A6L相媲美。

在经过减速带或者非铺装路面时，通过悬架的软硬调节，可以更好地适应当前的路况，避免给人一种很硬的乘坐体验。

动力方面，凡尔赛C5 X搭载的是1.6T发动机，最大马力175，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。动力爆发丝毫不逊于凯美瑞所搭载的2.5L发动机，在动力储备上，凡尔赛C5 X还是有底气的。

结语：在三大件上雪铁龙一直有着深厚的技术功底和成熟的调校能力，短板之处在于营销和品牌重塑，以及口碑的积累。现在凡尔赛C5 X在配置上已经补齐了短板，越来越符合国人的实际需求，14.37-18.67万的售价确实性价比很高，很吸引眼球。和凯美瑞相比，二者在产品力上已经没有差距了，剩下的就是交给时间，稳扎稳打，提升口碑，重塑品牌。