4月20日，理想汽车在其官方APP上发布了“理想汽车交付延期的情况说明”，表示由于疫情防控的要求，理想汽车部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。 因此，对于理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。
理想汽车声称目前正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，努力将用户的交付延期控制在3周以内。
此外，据中国证券报报道，多地不同汽车品牌4S店面临库存严重失衡问题，提车周期从1-2个月延长至4-5个月甚至半年。
中国证券报记者实地走访长城汽车、小鹏汽车、蔚来等数十家汽车销售门店了解到，自3月底以来，受上海、吉林等地疫情影响，汽车产业链普遍面临零部件短缺问题，有的整车企业停产停工，经销商库存出现严重结构性失衡。
“今年一季度，锂矿等上游原材料价格大幅上涨，整车厂在3月底、4月初掀起了‘涨价潮’。短期车企订单量大增，实质上是消费前置效应。”某券商分析师认为。
在此背景下，经销商库存结构性失衡将对产业发展带来影响。一方面，疫情管控地区经销商库存压力过大，容易出现资金问题；另一方面，非疫情区由于供给不足，经销商营收下降，同样面临经营压力。
据第一财经报道，当前，上游汽车零部件企业的停产对汽车产业链造成了较大影响。而江浙沪地区聚集了多家汽车零部件企业，企查查数据显示，全国注册资本在5000万以上的“汽车零部件”相关企业共有约2.4万家，其中江浙沪合计就有7351家，占比高达30.6%。由于疫情影响，多家位于江浙沪地区的零部件企业无法及时给主机厂供货。
不过，万联证券的分析指出，区域疫情导致新能源汽车产业链供给受限，叠加原材料价格高企，短期新能源汽车产业受影响较大，但新能源汽车需求依然旺盛，且渗透率持续提升，随着产业链的复工复产，新能源汽车排产有望恢复正轨。
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