随着三胎时代的来临，越来越多家庭开始选择MPV车型，同时商务领域也越来越青睐MPV车型，别克GL8、塞纳、埃尔法、威尔法等车型的火爆足以证明。接下来不管是国产车企，还是合资车企，以及外资车企，都将布局MPV车型。随后，各种高中低档MPV车型都会出现，选择范围进一步扩大，届时，竞争也会处于白热化状态。国内作为奥迪的重点市场，自然也落不下奥迪。
就在4月19日，奥迪MPV概念车urbansphere首发。据悉，新车由中国设计师团队与德国设计师团队共同设计打造，新车融入大量国人需求点，可见奥迪对这款新车的重视程度，从某种意义上讲，这也是为国人专门打造的一款MPV车型，首先欧洲人不喜欢大尺寸的MPV车型，然后奥迪在北美市场能见度又比较低，所以只能尽可能基于国内市场的需求和习惯打造。
新车基于PPE平台打造，长宽高尺寸达到了5510/2010/1780mm，轴距达到了3400mm，属于超大尺寸MPV，比常规意义上的MPV车型大得多，也是奥迪有史以来尺寸最大的车型，同时还配备了24英寸的大轮毂，还有就是离地间隙很高，比较重视通过性。奥迪为了迎合国内市场的确是拼了，按照以往的设计思路，是很难想象的。新车采用2+2的4座布局，可以看出重点突击豪华MPV领域的决心，或者说欲与雷克萨斯雷尔法展开竞争，当然，量产之后，肯定会推出6座或7座版本。就尺寸、品牌以及概念车的配置来推断，奥迪MPV应该比雷尔法更上档次。
概念车代表了将来量产车的设计方向，核心设计思路一般不会有太大变化，不出意外，奥迪将推出的MPV车型大致就是这个设计方向。整体造型比较圆润饱满、修长流线化，尽管车身尺寸非常大，但得益于巧妙的设计，看起来并不笨拙，也没有傻大个的那种压抑感。
网格大嘴、LED品牌LOGO、眯眯眼等都是奥迪下一步的家族设计语言，出现在这么重量级的概念车身上，就是一个明显的信号。
比较遗憾的是新车没有采用大型MPV常用的侧滑门，而是采用劳斯莱斯式的对开门，个人觉得还是侧滑门更符合需求，实际开口更大，更方便尊贵的客人上下车。当然，这只是概念车阶段，一切皆有可能。当然，这种弧线的侧身，很难配备面积比较大的侧滑门的。目前属于猜测阶段，静观其变吧！
尾部与前脸相互辉映，网格式装饰与尾灯组融为一体，看起来比较梦幻，尾灯组同样采用眯眯眼造型。
内饰采用游艇式中控台，营造出一种既舒服又有安全感的内饰氛围，这可能是奥迪未来内饰设计的一个重要方向。个人比较喜欢这种风格的内饰，现在主流的pad式内饰风格，太过呆板单调，给人一种冷冰冰的感觉，在追求科技感的同时，其实也应该注重一下氛围体验感。至于配置就不在这里叙述了，未来量产车大概率不会配备太超前的配置，一方面是成本因素，另一方面是这些先进配置的落地实施性。
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