随着三胎时代的来临,越来越多家庭开始选择MPV车型,同时商务领域也越来越青睐MPV车型,别克GL8、塞纳、埃尔法、威尔法等车型的火爆足以证明。接下来不管是国产车企,还是合资车企,以及外资车企,都将布局MPV车型。随后,各种高中低档MPV车型都会出现,选择范围进一步扩大,届时,竞争也会处于白热化状态。国内作为奥迪的重点市场,自然也落不下奥迪。
就在4月19日,奥迪MPV概念车urbansphere首发。据悉,新车由中国设计师团队与德国设计师团队共同设计打造,新车融入大量国人需求点,可见奥迪对这款新车的重视程度,从某种意义上讲,这也是为国人专门打造的一款MPV车型,首先欧洲人不喜欢大尺寸的MPV车型,然后奥迪在北美市场能见度又比较低,所以只能尽可能基于国内市场的需求和习惯打造。
新车基于PPE平台打造,长宽高尺寸达到了5510/2010/1780mm,轴距达到了3400mm,属于超大尺寸MPV,比常规意义上的MPV车型大得多,也是奥迪有史以来尺寸最大的车型,同时还配备了24英寸的大轮毂,还有就是离地间隙很高,比较重视通过性。奥迪为了迎合国内市场的确是拼了,按照以往的设计思路,是很难想象的。新车采用2+2的4座布局,可以看出重点突击豪华MPV领域的决心,或者说欲与雷克萨斯雷尔法展开竞争,当然,量产之后,肯定会推出6座或7座版本。就尺寸、品牌以及概念车的配置来推断,奥迪MPV应该比雷尔法更上档次。
概念车代表了将来量产车的设计方向,核心设计思路一般不会有太大变化,不出意外,奥迪将推出的MPV车型大致就是这个设计方向。整体造型比较圆润饱满、修长流线化,尽管车身尺寸非常大,但得益于巧妙的设计,看起来并不笨拙,也没有傻大个的那种压抑感。
网格大嘴、LED品牌LOGO、眯眯眼等都是奥迪下一步的家族设计语言,出现在这么重量级的概念车身上,就是一个明显的信号。
比较遗憾的是新车没有采用大型MPV常用的侧滑门,而是采用劳斯莱斯式的对开门,个人觉得还是侧滑门更符合需求,实际开口更大,更方便尊贵的客人上下车。当然,这只是概念车阶段,一切皆有可能。当然,这种弧线的侧身,很难配备面积比较大的侧滑门的。目前属于猜测阶段,静观其变吧!
尾部与前脸相互辉映,网格式装饰与尾灯组融为一体,看起来比较梦幻,尾灯组同样采用眯眯眼造型。
内饰采用游艇式中控台,营造出一种既舒服又有安全感的内饰氛围,这可能是奥迪未来内饰设计的一个重要方向。个人比较喜欢这种风格的内饰,现在主流的pad式内饰风格,太过呆板单调,给人一种冷冰冰的感觉,在追求科技感的同时,其实也应该注重一下氛围体验感。至于配置就不在这里叙述了,未来量产车大概率不会配备太超前的配置,一方面是成本因素,另一方面是这些先进配置的落地实施性。
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