一直以来,smart都主打“小”的概念,样子萌、好操作、好停车等都是smart的特征。但smart精灵#1的出现完全颠覆了这种印象,长度超过了4.2米,这在smart整个历史中都是没有的“大”,难怪业界都称它为超大号smart,个人觉得“精灵”这个名字与它现在的气质不太符合,开个玩笑。相对于传统smart,尺寸确实是大了不少,但在整个车界,也就是小型SUV的水平。
4月25日的时候,smart精灵#1就开启预售了,共推出两款车型,预售价分别为19万元、23万元。19-23万元的价格对于一台纯电动SUV来说,确实不高,属于中等水平的定价。按照smart以往的定价来看,还算比较良心、实惠,有点“加量不加价”的感觉。
smart精灵#1由吉利和奔驰联合打造,基于吉利浩瀚SEA架构开发,吉利负责整车的工程开发以及生产,外观则由奔驰主导设计。也就是说新车就带着强烈的国产车基因,难怪外观越看越像国产车。当然,经过数年高速发展,国产车已经不可同日而语了,甚至在有些方面都有领先优势,这也是奔驰和吉利合作的基础。
外观部分,与传统smart造型语言完全不同,整体风格非常“电动化”。三角形车灯组非常醒目,一圈LED等待贯穿两个灯组,看起来十分俏皮。个人感觉车头有点扁、有点矮,如果能稍微高一些、稍微饱满一些就完美了。侧面采用俯冲式造型,颇显运动气息,双色车身营造出悬浮顶的视觉效果,看起来十分时尚。尾灯同样采用三角造型,同样采用一体贯穿式风格,与前脸相互辉映。
内饰部分,采用比较传统的T型中控台,同时将9.2英寸全液晶仪表盘凹陷嵌入进去,在不影响功能的前提下,最大程度保留了T型的对称性,12.8英寸中控液晶屏居中设计,整体设计规规矩矩,很有质感。
尺寸部分,长宽高分别为4270/1822/1636mm,轴距为2750mm,定位小型纯电动SUV。尺寸虽然不大,但得益于长轴距的设计,使后排腿部空间比较宽敞,而且地板纯平,相对而言,中间乘客的舒适性也不错。
动力部分,与传统smart的动力系统布局基本一致,新车采用后置电机+后轮驱动,最大输出功率为272Ps,最大扭矩为343N·m,零百加速成绩为6.7s,最高车速可达180km/h。新车配备的是66kWh三元锂电池,10%-80%的电量,慢充大约需要七个半小时,快充则大约需要半个小时的时间,在CLTC工况下,新车续航里程可以达到560km,续航成绩相当不错,希望冬季损耗控制能表现好一些。这套动力系统整体比较过关,比传统smart确实进步不少,与时俱进才有未来。
同时在其它配置方面,新车表现得也比较不错,智能辅助驾驶系统、自适应巡航系统、车道保持系统等一些较为高级的配置都有配备,与传统smart的配置形成鲜明对比。所以,“加量不加价”不仅体现在个头上、重量上,在整体用料、配置、动力方面,均能看到加量的痕迹,都能看到翻天覆地的进步,实用性变强。再加上奔驰品牌的后盾,19-23万元的预售价确实不高。奔驰不再“傲娇”,有点走亲民路线的感觉。smart已不是当年的smart,别用老眼光看待它。你喜欢耳目一新的超大号smart吗?19万元贵吗?
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