五菱打造爆款车型的能力有目共睹,神车宏光还没有落幕,又打造出宏光MINIEV这样的畅销车型。要知道在过去,微型EV是最难啃的骨头,五菱愣是仅凭一己之力打开了市场局面,从而带火了整个微型EV市场,各家车企纷纷效仿推出类似车型。表面上看,似乎是运气好,实际上这是一种强悍的能力,洞察市场需求、精准开发的能力。与其和对手拼得你死我活,不如另辟蹊径,选择新的出路。日前,五菱又一款全新车型E10实车被曝光,虽然外观其貌不扬,但实在不敢小觑五菱的能力,这次又瞄准哪些人群?下面好好瞧一瞧。
从五菱E10的车身结构来看,是一款厢式货车,与传统厢式货车最大的区别就是尺寸非常小,长宽高分别为3310/1080/1690mm,仅有1个座位。1.08米的宽度是重点,特别适合穿梭城市的犄角旮旯,说白了就是盯上了快递车这个市场。目前还没有上市,但已经被某快递公司采购了一批。快递车一直游离于灰色地带,一直没有像机动车那样的手续,有关部门一直在思考解决方案。这就是五菱的高明之处,一旦切入,又是一块万亿级别的市场。
五菱E10货厢栏板长宽高分别为1625/1000/1040mm,与传统三轮快递车货厢尺寸基本相仿,额定载质量215公斤(200公斤)。或许因为定位微型厢式货车,价格也比较低廉,所以没有采用复杂的设计。大量采用平直线条,工艺简单,成本低,不过看惯了圆润的车身,这种直棱直角的造型还是蛮有特点的。小巧的身材配上棱角分明的造型,还有几分可爱的感觉。前脸设计比较讨巧,黑色前脸与白色车身产生撞色效果,增添了几分灵动感,方形大灯造型还略带复古风。
因为宽度只有1.08米,所以只配备了一个座椅,相对还比较宽敞。麻雀虽小五脏俱全,传统汽车最基本的配置五菱E10都有,仪表盘、空调都有配备,比起传统三轮快递车确实要好很多,而且按照汽车正规流程生产,安全性也都能过关。令人意外的是中控台还配备了两个USB充电口,非常暖心的一个配置,可以满足快递员手机的临时充电。用料方面就不要苛求了,都是成本最低的硬塑料材质,还有手摇式车窗。
五菱E10电机最大输出功率20千瓦,最大扭矩85牛米,匹配固定齿比变速箱,最高时速71公里/时。对于一台穿梭在小街小巷的微型厢式货车来讲,这个速度足够用了。比较关心的续航信息还没有透漏,但个人认为应该不会太差,最起码得够快递员满负荷跑一天,否则就太麻烦了。
大家比较关心的价格,目前还没有消息,应该会比五菱宏光MINIEV便宜一截,毕竟该省的配置都省了,材质水准也降了不少。有些人可能会把五菱E10完全理解为快递车,其实不然,这种尺寸的厢货用途极为广泛,比如小商品市场、批发市场、汽配市场等需要园区内或者短途小件运输领域,再比如小商小贩,再比如农村市场。不出意外,五菱这次又撬动了一个巨大的市场。五菱之所以总能踩准点,与其强悍的市场洞察力密不可分,还有就是多年耕耘低端市场,经验十分丰富,特别了解老百姓的生活习惯和需求。
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总结一下,13万出头的价格,拿下四驱、L2级智驾和2810mm轴距的大空间,这配置放在两年前简直不敢想。所以,这台车的价值不是简单堆参数,而是真正把日常用车的痛点都琢磨透了。