3月销量仅几百台！这3款合资SUV，为何被国人给“抛弃”了？

每次看完销量榜单，都可以说是几家欢喜几家愁。就拿中型SUV市场举例来说吧，特斯拉Model Y、奔驰GLC、奥迪Q5L这些车型都可谓是赚得盆满钵满，它们不仅收获了众多的销量，在民间的用户基数也变得越来越大，所以在它们身上你就会发现一个道理，那便是“强者恒强”。

反过来说，与这些销量好的车形成鲜明对比的是，有一些合资品牌的中型SUV却被国人给“抛弃”了。它们月销量只有几百台，而且在没有关注度和车型推广的情况下，口碑方面也是在不断地崩塌，因此说句不好听的，其实这些合资SUV已经被国人给“拉黑”了。那接下来，我就带大家来了解3款3月销量仅几百台的合资SUV，你们也可以想想它们为何被国人给“抛弃”了。

第一款，奔驰EQC

3月销量：331辆

奔驰EQC是一款“油改电”车型，上市之初很多人就对它不看好，如今新车在市场里征战了两年多的时间，所取得的成绩也是不忍直视。就拿刚过去的3月份来说，奔驰EQC单月销量便只有331辆，整体销售势头可谓相当“疲软”。

至于为何奔驰EQC这款车不受消费者所欢迎，我们认为一是其售价确实太贵，要知道，指导价49.98-57.98万元的奔驰EQC已经明显高于市场同级竞品价格太多，加上其“油改电”的特性，所以消费者自然不愿意掏这么多钱为它买单。

虽然现在北京奔驰好像已经放下了“架子”，对EQC开启了17万起的大幅优惠，但随之而来的车主投诉产品存在质量问题，却又让EQC的口碑再次一落千丈。

据车主反映，奔驰EQC存在电动驱动模块内的冷却系统密封不足问题，可能会导致冷却液泄漏从而致使电机损坏。而针对这一现象，奔驰官方也是实施了召回，可针对召回方案，车主们却并不满意。

在今年2月份，245位奔驰EQC车主就联名向北京奔驰发出联合声明，针对召回提出了7点质疑和4点诉求，期望奔驰立即召回所有奔驰EQC电动车，更换存在安全隐患的电机，并给予前期已经换电机车主自行选择退车或换车的权利，延长相应三电系统质保，给予召回车主相应补偿。

很显然，在车主们的这一波维权之下，即便奔驰已经对EQC车型实施了召回，但车型的口碑也已经崩塌了。对于消费者来说，如今看到的都是关于这台奔驰EQC质量有问题的负面新闻，所以即便终端它的价格优惠下来了，我觉得目前应该也没有人敢去买它了吧。

总之，奔驰EQC可以说是“不作死就不会死”的典型代表，在未来，我们也希望奔驰能够早日醒悟，造出一些相对来说更适合普罗大众去入手的电动车出来。

第二款，现代胜达

3月销量：220辆

现代胜达刚推出的时候，宣称要抢占丰田汉兰达细分市场。毕竟，这台车尺寸和轴距都跟汉兰达不相上下，在座椅布局上更是巧妙地标配了大6座的形式，因此按理来说，胜达怎么着也不至于沦落到无人问津的地步，可事实却往往朝着厂家所料想的反方向在进行。

3月份，现代胜达销量220辆，勉强比2月份的194辆好了那么一丁点儿。不少人可能会问，现代胜达明明产品力不错，怎么销量却如此差劲呢？在我看来，原因主要有两点。

一是韩系车这几年因为政治因素，被国人给抵制了。要知道，现在的老百姓宁愿买日系和美系车，也不买韩系车，所以在产品力本就不是十分突出的情况下，再蒙上这么一层政治因素，现代胜达自然也就没人买了。

二是现代胜达的产品力的确也不算强。外观、内饰这些主观审美的东西就不多说了，可能有的人喜欢，有的人讨厌。我们就说它这全系6座的布局，相比汉兰达的5座和7座布局，哪个更占优呢？很明显，在丰田品牌光环的加持下，汉兰达是占上风的，而这就让消费者有了放弃胜达的理由。

最后，韩系车的品控虽然也不错，但相比丰田、本田这些日系大厂，整体稍微还是逊色了几分。加之国产品牌近两年的崛起，市场上已经涌现出了像长安UNI-K、WEY摩卡、吉利星越L等高品质车型，所以老百姓想要在20万以内的价格区间里买一台好的SUV之时也已经拥有了更多选择。

总之，现代胜达算是一款被市场所打败的车型，虽然它有一些方面做得还不错，但结合韩系车如今在华的窘境以及本身不算强的产品力，老百姓还是可以寻找到许多能替代它的车型。因此，在这样一种情况下，胜达月销220辆、最终沦为被国人所“拉黑”的车型，好像也就没什么问题了。

第三款，Jeep自由光

3月销量：119辆

说到Jeep自由光，曾经它也是能叫板本田冠道、大众途观L的美系品牌中型SUV。只可惜好景不长，自由光自从在前几年经历了“烧机油”事件之后，其销量与口碑便大不如前。在刚过去的3月份，自由光销量就只有119辆，可谓妥妥的卖不动中型SUV代表了。

有人说，广汽菲克或将在不久之后在中国市场破产重组，也有人说，Jeep自由光和大指挥官在中国市场的销量遇冷或将加速Jeep退华。而随着这种言论越来越多且密集，好像如今的Jeep在华也确有大势已去的苗头。

说回到自由光身上，作为一款伪“中型SUV ”，这台车的车长不到4米7，轴距也只有2707mm，所以官方将它给定义为中型SUV，其实是有一些“鸡贼”的。好在的是，后期款的自由光车型都是匹配的2.0T+9AT动力总成，这才让它勉强对得起其中型SUV的“身份”。

只不过，Jeep在华的口碑已经大不如前，终端的4S店销售网络也是退的退网、倒的倒闭，所以在这样一种情况之下，消费者想要购买一台20万左右的合资SUV车型之时，也就很难会想到冷门的Jeep自由光了。

总之，自由光的销量“惨败”是由多方面因素所造成的。可能是外观、内饰设计，也可能是空间、动力系统，还有可能是营销推广上的力不从心，更有可能是终端销售网络的全面萎缩。因此到这我们也只能说，祝愿那些购买了Jeep自由光车型的车主们将来还有地儿能保养吧。

最后，看完以上这3款月销仅几百台的合资中型SUV，你们觉得它们为何被国人给“抛弃”了呢？这里面又是否还有别的什么原因呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车  大卓）

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