全新一代奥迪A6将来袭，外观更运动，动力提升明显，还有何看点？

奥迪的中大型豪华轿车——奥迪A6进入到了最后一次迭代期，我们看到了这款新车在海外市场的旅行版首发，也看到了被称为“Business Sedan（商务轿车）”的三厢版到来。尽管在名字里有“Business”的称呼，但车辆在实际的设计上却处处都展示着远高于旧款车型的运动个性，这一切，咱们就从全新一代奥迪A6/A6L的大嘴式进气格栅说起：

在率先于海外市场发布的新一代奥迪A6身上，我们看到了前所未有的超大号进气格栅，尽管一直以来我们都在国内把车辆的格栅称为“大嘴”，可比起过去比较规整的六边形结构，全新的格栅在弱化边角锐度的同时，更完成了横向、纵向的拓展，随着可点亮的品牌标识高出格栅上边框、下边框与前唇融为一体，其视觉上的冲击力已经远高于现款。

不仅如此，在车头，我们还看到了包含了数字LED日行灯的矩阵式大灯组，一体设计能够避免让车辆显得过于个性化，能够在一定程度上维持对于中年用户群体的吸引力。不过，无论是引擎盖上所出现的多段缝线与扰流通道，还是出现在保险杠两侧的独立导流槽，车辆都把个性运动表达作为了首要转变方向。

放大到侧身来看，奥迪A6启用了创新的半隐藏式车门把手并能配以与车窗线包围相同的金属装饰，加上多辐式密集轮毂的出现，既有符合当下低风阻趋势的设计创新，也有保障车辆C级豪华身份的高级表达。而且如我们所说，新车依旧注入了不少运动元素，像前后分段的腰线会有更凌厉的隆起，侧裙包围之中也略带内收以降低风阻、增添防刮蹭效果。

从尾部看，第二代数字OLED尾灯出现在了这里，裸露的车标变为了立体造型，引入后或许会提供像奥迪A5L一样的可点亮设计。同时，OLED尾灯与奥迪A5L不同之处在于，车辆使用了分叉造型的两头设计，上方为刹车灯、示廓灯，下方为流转转向灯，整体还带有7种动态数字照明，能进一步优化包含车况信息、辅助驾驶在内的综合交互，让用车更智能，也更安全。

尺寸方面，在海外完成首发的奥迪A6拥有4999/1875/1472mm的长宽高、轴距则为2923mm，需要明确的是，其除了车身长度有60mm的明显增长外，宽度反而减少了11mm，而轴距与现款也只有1mm之差。这意味着，车辆主要的空间优化都需要依靠PPC高端架构带来的布局来完成，而国产版本倘若还是保持与现款大致相同的尺寸，其在竞争力方面或许会稍稍受限。但鉴于全新奥迪A5L较在售奥迪A4L已经有明显的整体性优化，奥迪A6L引入后应该也会有相应措施。至少在后备厢方面，奥迪A6在标准轴距生产的情况下，获得了492L的基础容积，已经超过了国内现款的奥迪A6L（430L）。

进入到奥迪A6的驾驶舱，11.9+14.5英寸双液晶屏组成了OLED曲面屏，D型方向盘增加了刻度设计，让具体操作更加准确便捷。同时，方向盘前端还布局有AR-HUD抬头显示，而副驾一侧布局有带主动隐私功能设计的10.9英寸触控娱乐屏。其他配置方面，舱内还确认会布局主动环境氛围灯、可调光全景天窗、带负离子发生器与空气净化的四温区自动空调系统以及支持立体环绕声的20扬声器B&O高级音响系统等等，座舱氛围已经能够确保高级感。

还需提到的是，奥迪A6在引入到国内后，势必会延续奥迪A5L的本土化策略，即通过智能车机的本土化应用支持、组合辅助驾驶的本土化升级来实现与新势力、新能源车型的直接竞争。其中，我们预计未来的新一代奥迪A6L会得到双激光雷达版本的华为组合辅助驾驶系统，而且有望在奥迪A5L的基础上再进一步。

动力方面，奥迪A6将在全球范围内提供汽油、柴油发动机可选，不过，引入到国内市场的依旧只有汽油发动机。从目前海外版车型的动力总成来看，奥迪A6依旧会提供2.0TFSI、3.0TFSI两款发动机可选，传动上均为7速湿式双离合变速箱、带有MHEV Plus 48V增强型轻混系统支持。其中，前者为第五代EA888 Evo5发动机，但可惜的是，即便是高功率调校依旧只有150kW(204Ps)最大功率与340N·m最大扭矩，需要8.2秒来完成零百加速，这加速性能水平引入国内在同级中会显得稍弱一些。不过，后者的3.0TFSI发动机有了270kW(367Ps)最大功率与550N·m最大扭矩，较现款有了+20kW、+50N·m的增长，配合quattro四驱系统，可在4.7秒内完成零百加速，较现款有了近1秒的显著提升。

尽管2.0TFSI版本在性能上不尽如人意，但其在欧洲市场的WLTP油耗却下降到了6.9L/100km，这甚至比国内最入门的奥迪A6L 40TFSI车型（7.02L/100km）还要低，而且值得注意的是，包括德国在内的市场所执行的WLTP标准要比国内采用的WLTC标准更为严苛，待其入华后，即便是存在加长轴距带来的油耗上涨，但如此来看，其在能耗与能耗成本方面还是令人期待的。

底盘方面，除了奥迪经典的铝合金五连杆式独立悬架外，奥迪A6还将会在这一代继续转配后轮转向技术，而能够完成更大行程调节的自适应空气悬架系统则有望以更实惠的方式落地（现款奥迪A6L为全系选装）。

写在最后

奥迪A6的全球首发让人了解到了奥迪在新世代，也是最后一代燃油车型竞争中的妥协与进取。对比过去总让人觉得略显保守的奥迪，以奥迪A6为首的产品在设计上会更加大胆。不过，一方面，海外车型还没有太多的具体智能技术展示在我们面前；另一方面，这种大刀阔斧的设计风格变化对中年群体来说或许也会有所限制。据悉，奥迪A6还将会在明年迎来纯电续航超100km的PHEV插混版本，而国内市场会如何跟进，就让我们拭目以待吧。