奶爸车≠无聊车，顾家和撒野，奥迪Q7这次全都要

很多中年人笃信一个铁律：豪华车就应该追求豪华舒适，一台豪华七座SUV讲求的是要载满一家人，让全家通勤出行都舒适体面上档次，那就注定要在操控性能上做出妥协。而赛道劈弯、山路驰骋、追风掣电的性能机器，注定只能是男人年少时的玩具，年长后的回忆。

特别是进入智能化时代以后，很多新势力品牌都把车的概念往生活空间的方向上引导，SUV化身“奶爸车”，车身尺寸越来越大，底盘越来越软。于是，为了家人，顾家的你只能彻底埋葬自己对驾驶激情的渴望，在日复一日的通勤路上，向乏味低头？

总有执拗的灵魂不甘妥协，于是，一汽奥迪Q7就给出了德系理念的答案。

顾家男的良伴

对于顾家男而言，舒适大空间、安全和高品质带来的豪华氛围感，是家人对一台豪华SUV的要求。

先来看看现在许多新势力的豪华SUV是怎么做的：为了营造更大的空间，车身长度动辄超过5米2，日常穿街走巷都得小心翼翼，开车就像“开船”；三排座挤占后备箱空间，装得下一家人却装不下一家人的行李；即便如此，第三排的乘坐空间依然难以让人满意；车内越来越多的各种屏幕乍眼一看科技感十足，但设计、材质与做工却经不起推敲；因为电池、辅助驾驶引发的安全事故就更加让人不安了。

造车是一项复杂的系统工程。作为一款面向全球市场的产品，奥迪Q7要考虑的不仅仅是在尺寸上做大做长，而且还要考虑整车的造型、运动性、操控感、风阻表现等种种复杂因素，这些因素最终都会影响车辆的行驶表现和用户体验。因此奥迪Q7的轴距很克制的做到了2999mm，车身尺寸为5077x1970x1715mm。我认为从用户角度来看这是一个能够适应绝大部分行车场景的黄金尺寸，再大则驾驭的难度上升，再小则影响车内的空间。

虽然尺寸有所克制，但能在有限的尺寸里做出更大的空间，显然要比一味的加长再加长更有技术含量。事实上，大部分中大型SUV的第三排空间使用频率并不高，所以照顾第二排的感受更加重要。奥迪Q7第二排座椅支持前后滑动调节，可以根据家人的需求调整座椅位置，但即使是偶尔使用的第三排，也能至少获得四指的膝部空间。

更重要的是，后备箱容积在五座标准状态下能够达到740L，可轻松容纳一家人的行李；二三排完全放倒后可扩展到夸张的2050L。

再看车内，奥迪虚拟座舱搭载12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控触屏及8.6英寸空调控制屏，形成三屏联动的数字化交互界面，再搭配上语音交互，科技感是不言而喻的，但并不会“抢戏”。因为大面积的Valcona真皮与Alcantara材质，天然胡桃木饰板，金属拉丝饰条，座椅上细致的缝线，以及全系标配B&O音响，仍能彰显出豪华品牌应有的品质感和尊贵感。这种感觉就好像从简装房走进精装房，再配送了一批高档家具。

更重要的是安全性。奥迪Q7全车铝合金占比超40%，搭载了包括膝部气囊在内的9个安全气囊。在海外，奥迪Q7获得Euro NCAP五星评级，车顶抗压强度达整车重量4.5倍。在IIHS（美国公路安全保险协会）的安全评级中，奥迪Q7也拿下了前向碰撞(正面、小重叠面)、侧面碰撞、后向碰撞和车顶碰撞的最高“GOOD”评级。

豪华家用SUV不应是一味追求大就是豪华，在不影响驾驶体验的同时提供更加灵活实用的空间；用材质的搭配和精湛工艺来营造座舱的豪华氛围，提升品质感，而不是简单的堆砌配置；再加上全维度的主被动安全系统带来的安全感，比如高强度车身结构和更多的安全气囊，时刻构筑周全防护，这才是德系大厂对“家”最深层的理解。

性能控的心头好

性能往往容易被家用的概念所掩盖和带偏，特别是在当下，新势力的豪华家用SUV一味追求舒适，甚至于将基本的路感都过滤得干干净净。越来越软的悬挂，让车辆既不能满足个人的驾驶乐趣，又承担不起户外恶劣路况下的行车重任。即使空有电驱的强劲动力，也只能一味傻快，远谈不上什么操控的乐趣。

而性能与操控，早已融入到了奥迪Q7的血液中，成为无法剥离的基因，即使这是一台满足全家需求的三排座豪华SUV。带拨片的三幅式运动方向盘、碳纤维陶瓷制动盘、主动式防倾杆，这些细节其实已经能够撩动一个性能控的内心了，而奥迪Q7机械素质更让人兴奋。

性能控的乐趣首先来自于丰富的动力选择。其实最大功率为195kw，最大扭矩为370N·m的2.0T发动机搭配8速Tiptronic变速箱已经能满足大部分人的驾驶需求。但如果注重户外出行，最大功率为250kw，最大扭矩为500N·m，同时具有COD闭缸技术的3.0T V6发动机，可以发挥出百公里加速仅5.9秒的实力。而奥迪Q7家族中最顶的SQ7，搭载RS同款4.0T V8双涡轮增压发动机，配合8速手自一体式Tiptronic变速箱，4.1秒破百，定可以唤起内心久违的激情。

而且，与有电没电性能天差地别的新能源SUV相比，只要有油，奥迪Q7就能持续释放动力性能带来的激情。合理的车身尺寸结合奥迪的带全轮转向的五连杆悬架，低速时减小转弯半径，让庞大的车身在穿街走巷时灵活如紧凑车；高速过弯时则提升车辆的稳定性和敏捷性，让奥迪Q7拥有超越尺寸的灵活操控。

更多的乐趣还来自于奥迪专属的驾控黑科技。Quattro全时四驱，奥迪的灵魂所在，依据驾驶模式及路况可实现前后桥扭矩在70:30至15:85间零延迟自动分配，无论干燥路面、倾盆大雨还是冰雪湿滑，又或是翻山越岭，极端路况脱困，有这样一套系统，日常通勤家用，周末也可以化身户外的一把好手。自适应空气悬架既可轻松抬升车身征服崎岖，又能主动调节阻尼带来如履平地的舒适滤震，更能降低车身姿态，在弯道中提供强有力的支撑。

电动化时代人们往往只看到了电驱素质，而忽略车辆本身的机械素质。然而，机械素质往往才是决定一台车性能的上限。强大的机械素质决定了奥迪Q7骨子里的运动锋芒，绝非一台仅能拖家带口的平庸座驾。

结语：

现在我们再来做一道简单的计算题。试想一下，若同时拥有：一台主打家用、空间宽敞舒适、品质安全可靠的大尺寸豪华SUV；一台具备赛道级性能和顶尖操控实力的豪华SUV。你认为需要花费多少钱？恐怕两车相加，轻松逼近百万元门槛。而奥迪Q7目前各地的终端价格在45-60万左右，并且从6月起官方还提供了5年零首付、最高12000元的置换补贴、购车膨胀金等政策，这相当于只用一台豪华SUV的钱就可以拥有两种不同的用车体验。

什么叫“百万驾享 触手可及”？它不是虚无缥缈的口号，而是一种生活态度的宣言——谁说责任与热爱必须割裂？谁说周全家人就意味着放弃自我？奥迪Q7用产品价值打破这种非此即彼的刻板印象，真正的豪华，不应为场景设限。这份无需切换身份、自由切换场景的从容与满足，才是中年人最珍贵的礼物。