纯电增程氢能啥都有，长安深蓝C385发布，自主品牌再上硬菜

在新能源和智能化方面，长安的研发早就起步了，分别有针对新能源的“香格里拉计划”和针对智能网联的“北斗天枢计划”。

作者：三司

图片：官方

预计未来3-5年，80%的品牌将被淘汰。对于有实力的企业，良币驱逐劣币是好事，比如长安汽车就实现了逆势上扬。

从乘联会发布的3月狭义乘用车销量看，长安以13.2万辆拿下了车企销量榜单冠军，甚至排在了南北大众的前面。

在燃油车方面，长安SUV和轿车齐头并进，3月三款车进SUV前十，轿车逸动也超过了帝豪。

现在，长安新能源开始发力，宣布全面向智能低碳出行科技公司转型，同时推出了长安深蓝品牌，并发布首款新车C385。

基于全新EPA1平台，纯电增程氢能三种动力

长安新能源有三个平台：一是MPA，燃油与电动兼容，产品是UNI系列；二是阿维塔科技的CHN；三是EPA1全新纯电平台，长安深蓝的新车就是出自于此。

基于EPA平台，长安规划了多款新车，已经亮相的有LUMIN、C385和C673，其中C385是重点，基于EPA1平台，定位中级轿跑车。

这款车有三种动力：纯电、增程式和氢能。其中，纯电版综合续航里程可达700km以上，单电机最高功率可达190kW以上，综合工况下电耗在12.3kWh/100km以下，百公里加速时间最快5.9秒。

增程版综合续航可达1200km以上，纯电续航200km以上，亏电油耗4.5L/100km以下。氢燃料电池版综合续航700km以上，亏电氢耗低至0.65kg/100km，3分钟快速补能。

从车身尺寸上看，C385长宽高为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6，车身数据相比Model 3更大，介于B级和C级之间，更偏向C级车。

而电驱高频脉冲加热技术，可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

长安深蓝+阿维塔双剑齐发，长安的底气与野心

根据长安的规划，2022年，整个集团将推出36款新车，其中自主品牌占19款，包括9款全新产品和10款改款产品，而新能源竟达8款之多。

听起来是在“放卫星”，而背后是长安坚持了十几年的技术研发，所以才有今天的底气。在新能源和智能化方面，长安的研发早就起步了，分别有针对新能源的“香格里拉计划”和针对智能网联的“北斗天枢计划”。

早在2001年，长安就开始涉及新能源领域的研究，累计获得20余项省部级奖项，掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利。

电池方面，全新平台电池采用590大模组，通过调整模组数量可覆盖400-700km续航需求，系统能量密度大于等于180wh/kg，总成零起火。

同时，深度集成七合一电驱系统，即电机+减速器+电机控制器+直流变换器+充电机+直流/交流转换器+高压分线盒，可满足前驱、后驱、四驱应用需求。再加上“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC，让长安汽车具备完整的新能源“大三电”正向开发能力。

在智能网联方面，长安汽车目前已掌握了视觉感知、多模融合等200余项核心技术，其中集成式自适应巡航（IACC）、遥控泊车（APA5.0）、远程智能泊车（APA6.0）等26项技术国内首发。

据悉，目前，长安已经掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，而L4级也在与合作伙伴联合开发之中。可见，长安在智能网联方面也是走在市场前沿的，现在全面进入新能源领域，绝不是跟风赶潮流，而是水到渠成。

三个司机观点：

长安给人们的印象，一直是传统车企，核心技术是蓝鲸发动机，但没想到在新能源和智能化领域也布局得这么深。按照长安的计划，2025年要达到新能源105万辆，占300万总目标的三分之一强。这家拥有160年历史的汽车老兵，如今在新的赛道上能写出一本什么样的新传？长安深蓝品牌这款全新纯电轿跑车C385的表现至关重要。