纯电车为何越卖越贵，智己L7真的值40万吗？

在燃油车时代，一辆车卖到40万，那绝对算得上妥妥的豪华车，但若是放到如今的纯电汽车市场上，恐怕也只能算作是“正常水平”。

纵观近两年的汽车市场，我们不难发现，越来越多的新能源车企在车型定价方面，选择了“定高价”的策略，就拿国内一线的新势力车企举例，蔚来入门级SUV「ES6」和「EC6」起售价基本在35万以上，而理想ONE起售价也高达34.98万。

更有趣的是，一些刚刚才起步的车企，在产品尚未经过市场检验的情况下，也加入了其中。最典型的就是去年长城推出的纯电轿跑「机甲龙」，其限量版48.8万元的价格，确实有些离谱。

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而今天小智要介绍的智己汽车，也同样是这样的“自信”选手。

智己汽车最初成立于2020年12月，是由互联网巨头阿里巴巴和上汽集团牵手打造的新能源车企，该品牌正式亮相于2021年的1月，并定名为IM智己，其首款纯电豪华轿车L7已于3月29日正式上市，并将会在4、5月份陆续开启交付，价格定在36.88万元-40.88万元的区间。

事实上，该车在去年8月举行的成都车展上就已亮相，并开启了天使轮版的销售，但由于去年下半年芯片短缺的问题，正式发布的计划也被迫推迟，直到今年3月才匆匆量产上市。

作为一个新品牌的首款车型，智己L7的首发让大家颇为关注，倒不是说这车有什么特别之处，而主要还是因为它卖得有些贵。

对此，智己汽车CEO刘涛也作出了解释，在他看来，智己汽车最初的品牌定位就是要做高端纯电汽车市场，因此定价自然会高，按照他的计划，20万元以下的市场，他们是不会考虑的。由此看来，智己汽车打算效仿「蔚来」走所谓的“高端路线”。

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那么既然要做高端产品，智己L7到底造得怎么样呢？我们接着聊。

外观方面，该车造型与大多纯电车型的风格类似，采用了较为“科技、前卫”的设计，拥有凌厉的线条，犀利的大灯，以及流线型的车身，喜欢的人会觉得很有个性，但不喜欢的人也会觉得过于“张扬”。

而在车身尺寸方面，该车的表现也非常突出，其长宽高分别为5098mm*1960mm*1485mm，轴距达到了3100mm，内部驾乘空间非常宽敞。

当然，智己L7最大的卖点还是在“科技配置”方面，诸如毫米波雷达、高清摄像头、超声波雷达、英伟达Orin X车规芯片等配置可谓是应有尽有，在如此强大硬件的支持下，该车可以实现丰富的自动驾驶功能。

此外，官方还在宣传中特别强调，智己L7使用了高铝合金含量的「轻量化底盘」以及「四轮全驱转向系统」等“黑科技”。

动力方面，该车搭载了一套综合功率为425kW的“双电机”四驱系统，官方公布的百公里加速成绩为3.87秒，表现不错。此外，由于使用了93kWh的大容量电池，其CLTC续航里程可达600公里以上，并支持快充技术。

总的来说，智己L7是一款智能化水平较高，硬件配置丰富的“纯电车型”，单看纸面参数确实比较“豪华”，但它到底值不值40万，尚不好定论。

毕竟汽车与其他产品的不同点在于，配置的堆叠并不能完全反映出，一辆车实际上路的表现。即便它所宣传的所有参数性能都能实现，其40万左右的价格，依然不算便宜。

虽说有蔚来打造高端车型的成功经验，但考虑到2022年的新能源汽车市场，早已过了开荒阶段的红利期，此时才进场的智己，还是稍显有些晚。

而目前的高端纯电车市场格局，已经初步形成，外有特斯拉，内有“蔚小理”，智己作为一个新品牌，在消费者未能建立太多品牌认知的情况下，要想占据一席之地，难度确实不小。

加之最近几月，疫情导致的供应链短缺越发严重，连一线车企都直呼撑不住，在此时选择发布新车确实有着较大的风险，若是不能按时交付，必然也会对其品牌口碑带来影响。

综上所述，智己的“豪门”梦要想实现，或许还得再等等。