佳辰已到，五菱再造新品类？

近4.8米的车长、不到10万元的价格，还有有大空间、高品质……如果说有车企要做这样一台MPV，你可能会觉得它“疯”了，但这事发生在五菱身上，似乎又变得合情合理。

日前，五菱旗下第三款银标车型佳辰正式对外预售，6.98-10.58万元的价格，让这款紧凑型MPV在细分市场，打法相当“错位”。

经历过五菱宏光的销量下滑后，五菱力图在MPV市场再造超级爆款。

三排平权空间！其实没那么贵

中国车市加速重构，多孩家庭的涌入，让家用市场MPV持续回暖。可是，大空间、品质感这些关键词，往往也与高价格划上等号，车身长度动辄就往5米奔去。

在10万级的家用车市场，轿车和SUV的选择多如牛毛，但它们都很难满足多人出行的场景。相反，如果要设计有一款空间不错的车，让全家6人甚至7人出行时，都能轻松说走就走，那么MPV才是最合理的选择，但10万元的价格，却似乎造不出这样的车，这也是10万级紧凑MPV市场近乎空白的原因。

五菱佳辰的到来，就是要解决上述痛点。

上汽通用五菱公关部经理唐晔告诉火星频道，正是洞察到中国多人口家庭出行刚需，佳辰应运而生，“佳辰旨在拓宽家庭用车产品维度，实现不同家庭多元需求的梯度覆盖。”

造7座车不难，难的是在有限的空间内，保证每一排座位的舒适度，尤其是让第三排不再只有“应急”的属性，这也正是佳辰要解决的核心问题。

对此，唐晔表示，佳辰是五菱银标旗下首款7座家用车，拥有同级领先的空间配置，剧院式阶梯落差座椅布局，“演绎了三排平权空间，保障每个座位都拥有刚刚好的舒适。”另外，灵活丰富的2+2+N或2+2座椅模式，让中国多人口家庭多场景用车需求得到满足。

五菱佳辰的绝对体型不太大，车长“只有”4785mm，但车身宽度却有1820mm，尤其是第三排的肩部空间有1382mm长，考虑到车身本身不算太大，佳辰解决了MPV第三排横向空间太窄的痛点，据上汽通用五菱银标产品经理许雨玲介绍，在纵向空间上，佳辰三排坐垫以上有952mm纵向深度，腿部前后空间也高达800mm，“我们从中国人的身体数据去进行分析，不管是第三排，还是第二排，空间都非常平均，不像其他的车型可能第三排像坐小板凳。”另外，为了让乘员在观感上更舒服，佳辰还采取了超大中后排车窗设计。可以看出，作为7座车，佳辰的第三排不再尴尬——尽管它的车长只有不到4.8米。

着重看完空间后，五菱佳辰还是延续了银标车型的品质感，内饰与以往五菱、宝骏MPV车型对比，早已不是同一时代的产物，在储物、智能化等方面，也有很多小惊喜待车主挖掘。

五菱再造现象级新品类？

据悉，五菱佳辰预售5小时，订单就打破了4万辆，在车市“内卷”如此严重的情况下，五菱的错位打法，似乎再次奏效。

唐晔说，作为MPV制造专家，五菱也是最懂中国国情的汽车品牌，“我们是希望将五菱佳辰能够打造成10万级七座家用车的新标杆。”

从佳辰的用户画像来看，目标人群是社会主力的80、90后，其中男性占比大概在71%左右，年龄大概是在30-48岁左右，尤其以35岁上下社会中坚力量人群为主，目标用户中，有63%的家庭是有二、三胎和父母同住的情况。

的确，家用MPV市场的入门级产品是稀缺的，而很多价格更高的MPV，甚至都没有把第三排的空间做好，把一辆10万级家用MPV做出了大空间，还是还有不错的质感和科技，纵观市场，也只有五菱能把这件事做好。佳辰的到来，可以说是五菱又一次洞悉市场刚需的正向研发结果。

此前，五菱在MINI EV、凯捷上，都“定义”了各自的细分市场，尤其是前者已经是电动车的顶流，而银标车型凯捷和星辰，目前的市场反馈都尚算不错。五菱佳辰既是五菱向高端突围的延续，也是十万级家用品质7座MPV的探索者。

五菱方面也透露，五菱佳辰的新能源版本也在规划中，银标产品规划上，也在根据用户需求和整体市场情况进行布局。

过去，许多人开着五菱宏光致富，但结合消费升级的大背景来看，五菱宏光近年的市场份额大幅下滑，也已是不争的事实。MPV也必须会要向中高端发展，五菱自身也在加速迭代，“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan，在佳辰身上也得到延续。