车见万宜讯——如今的smart，由奔驰和吉利共同组建的合资公司运营的，双方分别持有50%的股比。可以说吉利在smart品牌的整体话语权，丝毫不弱于奔驰。两家公司各自的分工也很明确：奔驰主导设计、吉利主导工程开发。
smart精灵#1就是由吉利和奔驰共同研发而来，其中外观、内饰的设计由奔驰负责，而吉利则提供了SEA浩瀚纯电动架构和整体的工程研发。可以说，精灵#1好不好看，奔驰负责；好不好开，则是吉利的负责。
4月25日，smart精灵#1通过线上发布会开启了中国预售。新车推出两款车型，售价区间为19~23万，CLTC续航里程为535公里、560公里两个版本，百公里加速时间6.7秒。可见呆萌的外观下，隐藏着一颗波涛汹涌的心。
外观上，尽管smart精灵#1仍然采用了品牌此前圆润、呆萌的风格，但整体定位与设计已与老smart有很大改变。贯穿式的头灯和尾灯前后呼应，车门拉手采用电动隐藏式，加之双色悬浮车顶，还有在C柱下方加上smart的品牌LOGO，以及隐藏式门把手和无框车门。整体外观设计很有奔驰血统的豪华美感。
内饰上，依旧是整体的圆润风格。还有尺寸适中的悬浮式的中控屏，而全液晶仪表屏则采用了非常扁平的设计。高配车型和一块HUD抬头显示器搭配使用，但低配版则只有液晶仪表，内饰设计来看还差点意思。
smart精灵#1的车身外观尺寸长宽高分别为4270、1822、1636mm，轴距长度2750mm，加大的尺寸看起来是比戴姆勒旗下时代的smart更吸引人了。新车以小型SUV的车身尺寸做出了紧凑级SUV的轴距水准，后排空间表现上，确实不亚于尺寸比自己更大的SUV。不过其后备箱空间不算出色，限制了它在满员乘坐时的储物能力。
从配置角度看，19万入门款做得也很足。全系标配66度三元锂电池组，底盘采用前后独悬，电机输出功率为200千瓦，扭矩为343牛·米，相比于此前91的扭矩可是增加不少。安全配置方面，全系标配6安全气囊、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道居中保持、交通标志识别、AEB主动刹车、前后泊车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航等。
入门版车型配置足够满足大多数消费者日常需求，安全配置与科技舒适性配置也基本都有。在市场内，smart精灵#1还是依靠奔驰设计为噱头进行营销，在产品定位上要高于市面销售的大多数纯电车型。
比亚迪海豚，搭载30.7度与44.9度磷酸铁锂电池，售价在10.28万-13.08万。奥迪Q2L e-tron，搭载44.1度三元锂电池，售价在24.38万。smart精灵#1的颜值有没有“香”过价格还需要市场检验。
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