五一假期刚刚结束的第一天，中保研就发布消息，2022年的第一批测试车型共有五辆，分别为：小鹏P5、长城欧拉好猫、东风本田思域、广汽传祺影豹、北京现代伊兰特。其中，小鹏P5和长城欧拉好猫为当下热度比较高的新能源纯电动汽车，很多消费者也十分关心这两款车的碰撞安全和维修经济性评价。
中保研的测试车型消息一出，有网友在评论区开始趣评：要看思域大战影豹，非常关注思域的B柱碰撞测试情况、要看现代防撞梁还是不是塑料的...
被网友热议的东风本田思域，怎么了？
原来，早在2018年，东风本田思域就参加过一次中保研的碰撞测试，在当时也是引起了消费者的极大关注。思域因为有着丰富的配置，本应该拿到A级以上的评分，但是，它却因为车身结构在碰撞中出现了“B柱断裂”的情况，使得整车的评分系数大大降低。
在侧面碰撞测试中，车辆的B柱承担着“重要的保护车内乘员安全”的职责，然而思域的这一“保命”安全性结构被撞断了，这是中保研史上的第一例B柱断裂情况。
然而，在美国的IIHS测试中，美版思域却是除了大灯照明效果差之外，其余项目均为优秀。为什么中国版的思域这么不禁撞？造车的材料有严重的减配吗？国产版车型所用的车身钢材强度不如海外版的？这让消费者感到非常失望。所以才会有中保研要再次测思域时，热心网友发出的质疑。让我们一起期待它的具体表现。
长期以来，国内很多消费者都认为日系车皮薄、不耐撞，但是近几年在中保研的测试中，多款日系车的碰撞成绩是好过德系车的。但是自主品牌相比于合资品牌，将会有什么样的表现？我们仍然需要关注：小鹏P5、欧拉好猫，和被吐槽的广汽传褀影豹这三款自主车型的测试成绩。
2019年，小鹏G3作为中保研首撞的电动车，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）的评价。但是，它的耐撞性及维修经济性指数方面却获得了较差（P）的评价。
另外，在中保研公布的85款汽车碰撞测试成绩中，2020年以后生产的车型，在正面主驾25%的偏置碰撞测试中绝大多数都获得了G级优秀的成绩，小鹏G3和另外三款车却只获得了A（良好）的评价，还有两款车获得了M（一般）的评价。这不禁让人对小鹏G3产生了很多怀疑。
一起来详细看一下中保研测试项目中的大难题——“正面25%偏置碰撞”。在碰撞结构方面，小鹏G3在碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件也没有对假人产生挤压效果。但是，正面安全气囊对假人的保护不太全面，侧面也没有安全气囊保护头部，所以，在碰撞瞬间驾驶人士前倾幅度也相对大，小鹏G3最终在这个项目上只获得了(M)评价。
另外，小鹏G3的耐撞性及维修经济性指数的较差（P）评价，也代表着，这款车在轻微的小碰撞下，车辆的维修成本较高，整车经济性不太好。而新款的小鹏P5将会有什么样的表现？非常值得我们期待一下！电车圈轱辘哥将会第一时间对中保研的碰撞测试进行解读分析。
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