5月10日，吉利汽车宣布，吉利汽车控股与雷诺集团签订协议，吉利汽车将认购雷诺韩国汽车增资扩股的34.02%股份，此次合作尚待相关部门的审批，雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。
在早前的1月21日，吉利控股集团与雷诺集团已经签订框架协议，宣布向韩国市场推出全新混动技术及车型，双方将共同开拓韩国市场。
吉利汽车表示，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。
未来发布的新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利的混动技术，。而雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势。新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。
雷诺三星原为三星汽车，由三星集团会长李健熙在1995年创立，不过企业成立没多久就遇上了金融风暴。1999年，趁股价低迷之际，雷诺出价5.12亿美元获得了雷诺三星的70.1%股权，成为企业最大股东。去年8月，三星宣布将出售其持有的所有雷诺三星股份，这也代表三星终止了长达27年的汽车事业。同期，雷诺与吉利汽车联合宣布，他们将在韩国“探索领克车型本地化”的可能性。
实际上，吉利汽车在几年前已经有进军韩国市场的计划，此次合作将进一步加强雷诺集团和吉利汽车的合作，同时也是吉利汽车开拓海外市场的重要一步。吉利汽车表示，此次增资入股将助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长。
大事君观点：韩国本土的主销车型目前基本被现代、起亚品牌所垄断，韩国消费者对国外品牌车型的兴趣度并不大。而雷诺在韩国的主销车型，也少有针对韩国市场进行本土优化，在韩销量不如韩国本土品牌。
反观吉利汽车，在新能源、智能化技术领域已经取得长足发展，能够与韩国的现代、起亚直接竞争，甚至一些领域还取得竞争优势。在国内，自主品牌就是凭借这两点，实现了对合资品牌的弯道超车。吉利参股雷诺韩国，能否复制其在国内市场对韩系品牌的反攻？让我们拭目以待。
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