4月份由于疫情原因，很多零部件供应商被迫停产，导致汽车厂商也无法正常生产，其中表现为中国车市在4月的产销情况出现集体大幅度下滑的局面。
乘联会数据显示，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。
值得一提的是，在各家愁云惨淡之际，4月比亚迪在乘用车市场以及磷酸铁锂电池市场成功赶超大众与宁德时代两家头部企业，一跃逆袭成为两大市场之首。
在乘用车市场方面，在4月，包含一汽大众、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、长安汽车、东风本田、上汽大众等在内的汽车厂商销量同比都出现了大幅度下滑。而比亚迪此次受疫情影响程度有限，4月销量继续突破了10万辆，约10.6万辆，同比增长134.5%，环比也微增1.6%。
具体来看，4月份比亚迪在新能源汽车市场占比达到37.1%。按照1 ~ 4 月统计数据综合来看，比亚迪汽车依旧排名第一，销量达 387456 辆，份额达 28.7%；上汽通用五菱第二，销量达 132658 辆，份额达 9.8%；特斯拉中国第三，销量达 109812 辆，份额达 8.1%。
其中，比亚迪秦4月销量达到23520辆。比亚迪汉4月份销量达到13406辆。比亚迪海豚4月销量达到11959辆。同时，在2022年4月中国汽车厂商销量排行榜中，比亚迪汽车成为了唯一一个月销破10万辆的汽车品牌。
与此同时，在电池市场方面，今年4月，比亚迪磷酸铁锂电池装车量为4.19GWh，环比增长5.3%，市占率增至47.14%。而宁德时代磷酸铁锂电池装车量为3.05GWh，环比下降56.6%，市占率降至34.29%，比亚迪成功赶超第一交椅。
此外，在4月，宁德时代动力电池装车量市占率出现了较大幅度下滑，降至38.28%，相比3月的50.49%骤降12.21个百分点。与之相比的是，比亚迪的市占率相比3月提升了12.94个百分点至32.18%，两者市占率差距缩窄至6.1个百分点。
值得一提的是，此前，不管是三元锂电池亦或是磷酸铁锂电池，宁德时代装车量均独占鳌头。数据显示，宁德时代和比亚迪4月动力电池装车量差距的缩小，主要表现在磷酸铁锂电池上。
除此之外，今年3月，比亚迪磷酸铁锂电池市场份额首次突破60%；今年4月，该数据已经超67%。今年前4个月，磷酸铁锂电池累计的市场份额也首次突破了60%。
对此，有业内人士预测，按照如此趋势发展，三元锂电池单月市场份额或将很快跌破30%。
无论是磷酸铁锂板块逆袭赶超宁德时代，还是乘用车销量超越一汽大众，成功问鼎4月销量冠军，比亚迪的4月天无疑是中国发展最为强劲的车企。
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